随着我国高速铁路的快速发展和城市人居环境要求的不断提高,高铁列车运行引起的建筑物振动问题日益突出,已成为人们关注的焦点之一。针对与高铁站房合建建筑物的振动问题,本文在国内外学者广泛研究的基础上,采用数值模拟的方法,建立轨道-土体-高铁站房-建筑物三维有限模型,研究高铁站房和建筑物的振动及传播特性,分析不同减振措施的减振效果。本文主要研究内容如下:(1)根据车辆-轨道耦合动力理论,建立列车-轨道的耦合动力学模型,得到不同车速下列车的激振力,作为轨道-土体-高铁站房-建筑物有限元模型的激励荷载;(2)采用有限元软件ABAQUS,建立轨道-土体-高铁站房-建筑物三维有限元模型,采用瞬态动力学分析法,分析高铁站房和建筑物的振动响应及传播特性,研究不同车速和地基土特性对建筑物振动的影响规律;(3)研究高铁站房底板厚度对振动传播的影响,并分析对建筑物基础振动的影响规律;采用局部隔振措施研究建筑物竖向振动的减振效果。