空降作战作为一种有效的战场打击模式受到军队的高度重视。人车一体空投技术是提高空降作战效能的关键和难点,但随着车内乘员安全技术的发展而成为可能。乘员座椅关键技术通过研究车辆着陆时刻人员的缓冲和保护机理、分析技术与方法,为保证乘员安全和持续作战能力,保证项目实施具有重大的意义,此外本文的研究成果还可以应用于飞行器坠落安全等领域。本文以某轻型车辆为研究对象,通过实车跌落试验分析了着陆工况下的车体与乘员动态响应,并建立了空投环境下整车-座椅-乘员的仿真模型。通过准确的模型仿真、理论分析与多目标优化算法对影响乘员防护的相关座椅技术进行了设计与研究,最终在极限冲击工况下满足了乘员的防护要求。主要内容及结论如下:（1）根据试验验证了所建立的车辆载人空投模型的准确性,通过对着陆速度的探究得出仅靠车辆本身无法满足空投速度下车体与乘员防护要求的结论,从而建立了搭载气囊缓冲平台的仿真模型并根据国家军用标准得出车体的极限着陆工况。（2）针对载人空投中的乘员防护目标归纳并提出了本文对于乘员安全防护评价的方法。针对空投中乘员姿态调整的要求设计了下肢约束系统并论证了其乘员防护的效果。在此基础上分析了乘员不同体位角、小腿角及约束系统相关参数对乘员损伤的影响。通过参数灵敏度分析得出乘员体位角与约束系统预紧力对乘员防护效果影响较大。（3）介绍了着陆冲击对乘员-座椅系统作用形式的数学描述。研究了不同座椅吸能器在着陆冲击中的工作特性和吸能效果。设计了一款座椅底部缓冲气囊,论证了气囊缓冲结构能够充分利用一定的缓冲行程并与吸能器匹配使用的防护效果。（4）通过代理模型和多目标优化算法得出针对乘员损伤的乘员体位角、约束系统预紧力、吸能器平台力和气囊设计参数的最优解,并对优化结果的可靠性进行了验证。在最优解组合方案下提高了座椅系统的防护性能,使乘员在车辆极限着陆工况下满足空投防护要求。