桁架结构常用于大跨度的厂房、展览馆、体育馆和桥梁等公共建筑中。其主要结构特点在于,各杆件受力均以单向拉、压为主,通过对上下弦杆和腹杆的合理布置,可适应结构内部的弯矩和剪力分布,使材料强度得到充分发挥,其结构受力明确,用材经济,可通过灵活的结构布置适应各种跨度的建筑结构受力和造型需要。大跨径钢桁架桥由于其加工制造精度要求较高,施工工艺较为复杂,在我国应用较少,近年来随着我国城市轨道交通和高速铁路建设的进一步发展,特大跨径钢桁架拱桥,由于其建筑造型美观、竖向刚度大,在城市公铁两用和高速铁路跨越大江大河桥型方案中具有较大的竞争优势,为满足新形式下我国大跨径钢桁拱桥建设需要,迫切需要对大跨径钢桁拱桥施工技术进行系统细致的研究。重庆朝天门长江大桥主桥上部结构设计为三跨连续中承式钢桁架系杆拱桥,主跨跨径552m,是目前世界上最大跨度的拱桥,其交通功能强大,景观效果显著,施工工艺复杂,如何根据其设计特点和施工条件,制订安全可靠、经济合理、可操作性强的施工方案,对本工程建设和为国内同类桥梁施工积累经验具有十分重大的意义。本课题以重庆朝天门长江大桥主桥钢桁拱跨中无应力合龙和受力体系转换为核心展开研究,主要解决如下几个方面的问题：1)通过方案比选,确定适合大跨径钢桁架拱桥的总体施工思路和施工工艺。2)通过仿真分析,确定施工过程控制工况、控制参数、影响结构内力和变形的主要因素,制订切实可行的控制手段和技术、质量保证措施,实现桁拱跨中无应力合龙和受力体系转换,最大限度的降低施工风险,节约施工成本。3)完善大型临时工程结构和施工工艺设计。研究工作将方案比选、仿真分析、关键施工技术研究、现场实施优化等环节有机结合,提出了适合本工程的总体施工方法,确定了主要施工控制工况和控制参数,在此基础上完成了施工工艺和施工控制手段设计,并在重庆朝天门长江大桥工程中得到了成功的应用,最大限度地降低了施工风险,提高了施工效率,节约了施工成本,取得了较好的社会效应和经济效益,为同类桥梁设计施工积累了宝贵的经验。