当前我国处于城镇化高速推进阶段,市区道路的结构性缺陷,城市道路资源的低效率利用,致使城市交通问题日益突出。为缓解公共交通压力,国内很多大城市都相继投入到地铁的修建中,城市轨道交通基础设施发展潜力巨大。由于地铁工程施工的隐蔽性、复杂性和不确定性,与相邻建筑、管线、道路错综交叉,技术和管理水平不能保证地铁的快速发展,地铁施工安全事故屡屡发生。为有效提高地铁施工安全管理水平,论文以地铁施工中惩罚制度为例,研究制度约束对地铁施工人员行为选择的影响,对特定制度环境下地铁施工人员行为选择进行建模仿真,对比分析地铁施工人员行为选择的仿真结果,以寻求较优的地铁安全惩罚力度。论文的主要工作和研究结果如下:1)基于青岛地铁4号线现场调研情况,分析导致地铁施工人员产生违规行为的影响因素主要包括个人、组织管理、环境、机械等方面,将疑罪从无制度运用到地铁施工管理中,推导建立地铁施工人员违规惩罚制度模型,得出保证惩罚制度有效的最小监察力度和最优惩罚力度公式。2)利用多主体仿真建模工具模拟地铁施工现场违规行为的涌现现象,为制度设计研究提供技术平台和方法工具。分析违规行为罚款力度的较优值,不罚款和较重罚款对地铁施工人员违规行为的涌现现象,以及监管人员人数和努力程度变化对地铁施工人员行为选择的影响,发现即使在最优罚款力度下,依然存在一定数量的违规行为、忽略行为和退出行为,得出地铁安全管理惩罚制度效用的有限性。3)根据NetLogo仿真平台输出结果,从完善安全管理惩罚制度、促进监管人员努力程度、加强施工人员安全培训等方面提出改进地铁施工安全管理惩罚制度的建议,为相关地铁施工项目部提供安全管理惩罚制度的改进意见。论文将疑罪从无制度运用到地铁施工管理中,推导建立地铁惩罚制度模型,为后续研究提供一种思路。通过仿真模拟得出不同行为选择下的期望回报,把多主体的建模方法运用到地铁行为管理制度设计中,探讨针对地铁的安全管理惩罚制度,为制度设计研究提供技术平台和方法工具,为地铁施工现场安全管理提供建议。