【摘 要】
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国内外在二十世纪六十年代末至九十年代初兴建了大量的预应力混凝土T构箱梁公路桥梁,随着时间的推移和交通事业的发展,该型桥出现了梁体端部下挠过大等病害。目前这些桥型仍
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国内外在二十世纪六十年代末至九十年代初兴建了大量的预应力混凝土T构箱梁公路桥梁,随着时间的推移和交通事业的发展,该型桥出现了梁体端部下挠过大等病害。目前这些桥型仍在发挥着重要作用,对该型旧桥进行加固具有重要的现实意义。在各种加固方案中,体外预应力技术加固是最优方法之一。目前国内外对于体外预应力加固的极限应力进行了大量研究,但对考虑混凝土收缩徐变及预应力筋应力松弛引起的混凝土时变应力研究尚少。本文首先使用结构力学方法计算了考虑施加体外预应力及重新铺筑桥面等部分二恒时的T构变形和梁内钢筋与混凝土应力,通过引入徐变本构关系T-B方程、截面内力平衡方程及体外束锚固处梁体与体外束变形协调条件,建立了直线体外束加固预应力混凝土T型刚构桥后综合考虑混凝土收缩徐变、体外预应力筋应力松弛等影响的梁体长期变形近似分析方法,并推导了一套解析计算公式。在新建立分析方法中,亦可方便计算任意时刻直线体外束考虑混凝土收缩徐变、体外预应力筋应力松弛等影响的预应力损失。对新建立的分析方法和推导出的公式用Fortran语言进行编程,并用计算程序对麻涌公路大桥体外预应力加固后的长期变形进行分析,将计算结果与Midas软件计算结果进行对比,表明本文提出的直线体外束加固预应力混凝土T型刚构桥后的梁体长期变形近似分析方法可行,建立的解析公式具有一定的计算精度。图24幅,
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