近年来,干散货航运市场一直处于剧烈的动荡中,由于与全球经济、贸易市场更加密切地相关联且对市场突发事件的反应十分之敏感,使市场中的各类玩家“痛并快乐着”,即带来了巨大机会的同时,也伴随着同样巨大的风险。然而,干散货航运市场的涨跌并不是毫无规律的,恰恰相反经分析可以得出它是呈一定周期性的。目前,主要根据波罗的海航运指数,即Baltic Drybulk Index(以下简称BDI)来反映国际干散货航运市场的繁荣衰败。近几年的BDI波动相对比较剧烈,继2008年5月20日创下历史的最高点11793点,七年之后,BDI在2015年2月23日又跌至历史最低512点(BDI自1985年创立以来基准指数为600点),与此同时运价也从最高处猛跌到了谷底,运费甚至出现了倒挂的情况。因此,研究国际干散货航运市场的周期性特点显得极其重要。本文研究干散货航运市场的经济周期是以历年BDI指数、船舶运力和货物运量为研究工具,比较干散货航运市场的供需平衡,从而尝试分析其特点特征,在此基础上继续尝试深入挖掘其是否具有固有的模式并进行对未来的预判,探讨投资决策。以下为本文的主要内容:首先,本文分析了国际干散货航运市场的属性及其规律,指出其波动是有规律可循的,接着提出国际干散货航运市场的经济周期理论。之后,具体分析干散货航运市场历年来的拐点,包括短期拐点,主要是运价走势的分析;第二是对中国、印度需求的分析;第三是对未来的发展探讨。最后,利用实例对未来近年的市场进行预测及提出如何做到风险控制,从而得出本文的结论,即航运市场的预期复苏时间和BDI涨势以及租金水平。