当前,随着综合交通运输方式的发展,旅游交通联程运输模式越来越成为未来旅游交通发展的方向,并且就我国而言,旅游人次、旅游收入都持续增长,旅游业越来越成为各个地区经济发展的重要一环,旅游集散网络也变得越来越复杂和值得研究。基于此,本文运用系统动力学基本原理和二分网络模型,分析了旅游集散网络系统的系统边界,旅游集散流程及其形式化表达,并对旅游集散网络集散层次进行分析,从而构建出旅游集散网络基本内涵和运行机制,并运用广西高铁无轨站和桂林阳朔高铁站旅游集散网络系统进行实证研究。研究发现,旅游集散网络系统可以表示为旅游集散交通枢纽—旅游景区二分网络模型,其外部实体拓扑结构为G拓扑网络=(V,T,E,L,P),内部子系统分为游客子系统、支持子系统和景点子系统三个部分,本文还进一步分析了旅游集散网络系统游客子系统中游客心理行为特征、游客票务行为特征、游客移动行为特征、游客候车行为特征,支持子系统中的旅游集散交通枢纽的整体集散效能、整体动态服务水平、重点区域动态服务水平、应急处置能力以及换乘工具集散能力水平,景区子系统的旅游资源吸引力、旅游品牌知名度和旅游景区接待能力测度。此外,本文通过对广西高铁无轨站旅游集散网络系统以及桂林阳朔高铁站的实地调研数据,借助本文构建的旅游集散网络模型,对整个广西第一批高铁无轨站(11个)旅游集散网络以及桂林阳朔高铁站进行实证案例分析。分析结果发现:(1)外部拓扑结构。第一,当前广西高铁无轨站站点与各个景区之间具有一定的联系;第二,当前广西高铁无轨站旅游集散网络发展存在明显的地域聚集性;第三,当前广西高铁无轨站站点与景区之间联系紧密度不高,旅游专线较少。(2)内部系统结构。第一,就广西高铁无轨站旅游集散网络来说,其存在站点整体游客利用率不高、专线车游客选择率较低、站点支持系统较为简单、景区子系统整体服务质量不高等等问题;第二,就桂林阳朔高铁站来说,其站点支持子系统服务设施较为完善、整体旅游节点路径较为丰富、游客子系统中游客量较为稳定等等。