随着我国交通建设事业的迅速发展,西部岩溶地区需要修建越来越多的桥隧工程,同时由于受到地形及线形的限制,不得不采用桥隧相连这样一种特殊的新型结构形式,因此研究其施工阶段的力学行为特征以及不同的岩溶分布形式对桥隧相连段围岩变形特性的影响具有重要意义。本论文主要的研究工作如下:(1)充分调研,了解目前桥隧相连以及岩溶对隧道稳定性影响中存在的问题,以确定合理的研究目标。(2)以宜万线高阳寨隧道进口桥隧相连段为工程背景,采用MIDAS/GTS程序建立三维模型进行数值分析,得出在隧道的施工过程中桥台的开挖对隧道初期支护结构产生的影响具有空间效应,主要的影响区域为桥台所在区域,对其邻近区域影响相对较小。(3)采用现场测试的手段,选择代表性断面对围岩接触应力、型钢以及喷射混凝土应力进行了跟踪量测和分析,结果表明,桥台的开挖具有明显的卸载和再次扰动效应,初期支护的各项力学指标显著增大,验证了数值计算的可靠性。(4)采用数值分析方法,研究不同溶洞分布方式、不同大小以及不同距离的情况下围岩变形、应力及塑性区分布规律,总结溶洞距隧道的距离以及溶洞的大小对隧道产生的影响,为类似工程提供一定参考。