纳米MgAl2O4和Y2O3MgO粉体的低温燃烧合成及其放电等离子烧结研究

来源 :东北大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:qwer5458269
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
随着科学与技术的不断进步,新材料的研究逐渐向复杂结构与多功能用途的综合方向发展。目前,通过获得与调控氧化物陶瓷微细组织结构,提高陶瓷综合性能成为研究热点。研究已经表明纳米结构的氧化物陶瓷比传统氧化物陶瓷具有更优异的光学、热学和电磁学等性能和力学性能。但是,为获得高质量纳米结构的氧化物陶瓷,必须制备高纯度、均匀性好,团聚程度低的纳米级粉体。本论文以金属硝酸盐为原料、蔗糖或葡萄糖为燃料剂,利用低温燃烧合成法分别制备了纳米镁铝尖晶石(MgAl2O4)粉体和氧化钇-氧化镁(Y2O3-MgO)复相纳米粉体;采用放电等离子烧结(SPS)制备纳米结构的MgAl2O4陶瓷和Y2O3-MgO复相陶瓷,并对粉体和陶瓷进行表征。以金属硝酸盐和蔗糖为原料,利用低温燃烧合成法制备纳米MgAl2O4粉体,研究了不同煆烧温度、气氛以及加热速率等因素对纳米MgAl2O4粉体特性的影响。分别在600 ℃~1100℃煅烧前驱体制备纳米MgAl2O4粉体,发现随着前驱体煅烧温度的提高,纳米MgAl2O4晶粒尺寸逐渐增大;分别在氧气气氛和空气气氛下煅烧前驱体制备纳米MgAl2O4粉体,发现在O2环境中煅烧前驱体可以降低MgAl2O4相的形成温度,促进反应物质扩散、晶粒尺寸长大。在快速升温、蔗糖与硝酸盐摩尔比例为2:1以及通入O2的条件下,在400℃温度下煅烧生成MgAl2O4相,700℃时得到单相MgAl2O4纳米粉体。低温燃烧合成制备纳米MgAl2O4粉体结晶度高、晶粒尺寸细小,呈松散的软团聚态,有利于降低MgAl2O4陶瓷致密化烧结温度。采用放电等离子烧结,将低温燃烧合成法制备的纳米MgAl2O4粉体在1280℃~1400 ℃烧结,保温10 min制备出微纳米结构的MgAl2O4陶瓷。其样品都具有较高的硬度,1340℃烧结的制备的陶瓷样品维氏硬度值达到了 14.5 GPa。在纳米MgAl2O4粉体中添加LaF3,添加量分别为0.2 wt%,0.3 wt%,0.4 wt%和0.5 wt%,在1340℃烧结,保温10 min制备MgAl2O4陶瓷。发现样品的晶粒异常长大,出现了晶粒内孔和晶界孔,使陶瓷的密度下降,硬度降低。采用放电等离子烧结,成功制备出红外透过率高的纳米结构Y2O3-MgO复相陶瓷。使用晶粒尺寸基本相同,有机杂质含量不同的纳米粉体,在1350℃烧结、保温10 min制备Y2O3-MgO复相陶瓷,结果表明粉体有机杂质含量越低、晶粒尺寸越小、结晶度高,陶瓷的红外透过率越高。使用晶粒大小不同的纳米粉体,在1350 ℃烧结、保温10 min制备Y2O3-MgO复相陶瓷,结果表明粉体的晶粒尺寸越小,其制备的陶瓷硬度和红外透过率越高。分别在1330℃、1350 ℃、1370℃烧结,保温10 min制备Y203-MgO复相陶瓷,其中在1350℃烧结制备陶瓷,其硬度和红外透过率最佳,在2-6μm波长的透过率在80%以上,维氏硬度值达到了 10.5 GPa。
其他文献
作为一种光学调制器件,电致变色器件(ECD)在环保节能方面的应用价值已被大众所肯定。近十年全固态ECD的研究多围绕H+和Li+两种离子传输型器件。H+传输型ECD多采用H+的外部注入、气相掺杂H+以及含H+的凝胶等方式向快离子传输层提供传输离子,这些方法对器件中薄膜匹配性与长久稳定性是个不小的考验,气相掺杂过程不仅复杂且存在危险性。Li+传输型ECD的研究也存在相同的问题。虽有少部分研究已将固态锂
目前,我国还没有在大辊径的连轧机上轧制300系不锈钢的成功经验,如何开发具有自主知识产权的300系不锈钢冷连轧工艺技术,从而突破国外300系不锈钢冷连轧关键工艺的技术垄断,已经迫在眉睫。冷连轧机生产300系不锈钢的存在很多的技术问题。由于奥氏体不锈钢的变形抗力很大、加工硬化系数很高等材料自身的问题,以及冷连轧轧机的辊径大、速度高、非纯油润滑等设备和工艺技术特点,使得冷连轧机在生产300系不锈钢方面
随着环保、节能、安全等现代标准的出现,汽车行业开始朝着轻量化、低成本的方向发展,这就意味着钢材在有效增加强度的同时要具有更好的可成形性能、撞击吸能性、抗凹陷能力以及良好的可焊接性能。而作为汽车车身用材占比极高的双相钢,实现以上性能指标就成了当前的主流研究内容。所以本文针对DP780双相钢的微观组织演变、热处理工艺、成形性能及焊接性能进行了系统的研究,本文的主要工作内容及研究结果如下:(1)利用Th
基于我国29个省份2004—2018年的面板数据,采用工具变量2SLS的分析方法对绿色创新与经济高质量发展之间的线性关系进行研究,运用面板门槛模型对两者之间的非线性关系进行探讨。实证发现:(1)绿色创新能够有效促进我国经济高质量发展,同时两者也存在着非线性关系,绿色创新对经济高质量发展的影响存在显著的门槛效应,跨越人力资本门槛值之后,绿色创新对经济高质量发展的促进作用由弱变强。(2)绿色创新与经济
以WC、TiC等硬质相和Co、Ni粘结相为主要组成的硬质合金性能优异,具有高强度、高硬度,良好的抗剥落性能和化学惰性,作为高性能刀具被广泛应用于现代机械加工领域。随着现代加工领域对于加工效率、环保以及加工材料的复杂化、多样化的要求,以硬质合金作为基体的涂层刀具得到迅速地发展,具有功能梯度结构的细晶硬质合金基体得到深入到研究和应用。涂层材料的多样性使得硬质合金刀具涂层的性能不断优化,是当代高性能刀具
节能、环保和安全是世界汽车工业发展所面临的主要问题,面对日益严峻的环境污染问题,控制汽车排放污染对于节能减排和缓解环境压力至关重要。汽车轻量化是节能减排的重要途径和方法,尽可能地降低汽车重量可以有效地提高动力性、降低燃油消耗和减少尾气排放。所以,高强塑性汽车钢的研究和开发是汽车轻量化的研究热点。相变诱发塑性(TRIP)钢由于具有良好的强塑性匹配、优异的成形性能和较强的吸能能力等而备受关注,是一种非
乳化液泵站是用来向综采工作面的液压支架或普采工作面的单体液压支柱输送压力液体的动力设备,主要由乳化液泵箱体、曲轴、连杆和滑块等组成。乳化液泵站工作过程中,易出现曲轴的磨损和擦伤失效,导致泵站压力下降。乳化液泵站系统为进口设备,价格昂贵,其中单根曲轴价值约10万元,具有较高的再制造价值。据估计,因磨损造成的失效曲轴约占90%,磨损失效曲轴只能被拆下闲置,造成资源极大浪费。热喷涂技术是再制造工程的关键
高速列车制动盘与核电应急柴油机曲轴是核心关键部件,其制造技术长期被各国垄断,而传统减材制造技术制造该类大型复杂金属结构零件存在着生产周期长、成本高、零件制造与性能难控制等问题。研究发展新型制造技术已经成为高铁与核电行业提高产品竞争力的方向之一。激光增材制造是一种基于高能量激光束对金属粉末作用下的层层堆积,成型出结构复杂程度高于传统减材制造工艺的新型制造技术,在高速列车制动盘与核电应急柴油机曲轴的制
铁素体贝氏体双相钢是一种低合金高强钢,其主要特征有高强度、良好延伸率、优异的延伸凸缘性能,适用于制作强度要求高,成形复杂的产品。本实验钢应用于汽车用钢能够减轻汽车重量,从而降低汽车油耗,同时提高汽车安全性。本文对铁素体贝氏体双相钢进行成分设计及控轧控冷工艺研究,为工业化大批量生产铁素体贝氏体双相钢提供理论依据。本文主要工作为对三个牌号实验钢进行CCT曲线测定,控轧控冷工艺设计,通过力学拉伸实验及扩
和纯金属或二元合金相比,多元合金通过适当的配方设计,可获得高硬、高强、耐高温氧化、耐腐蚀、高电阻率等优异性能。多元合金主要沿两方向发展:近些年快速发展的五元及五元以上的高熵合金;在传统的二元合金基础上,添加合金元素发展的三元及三元以上合金。高熵合金和三元合金的再结晶织构研究尚不完善,其原因是再结晶退火容易形成高熵相和金属间化合物的复杂相结构,阻碍了再结晶形核和织构演变规律的研究。此外,大压下率FC