中国的铁路建设始自清末,在民国时期取得较快发展。然而,铁路建设需要大量资金,而近代中国的历届中央政府和地方政府财政窘迫。所以,拓宽融资渠道成为中国近代铁路建设成败的关键。以浙赣铁路的建设为例,该路的修筑共分三段:萍株段修建于清末,筑路资金以政府拨款为主;杭玉段和玉萍段的修筑虽由政府主导,但银行资本和外债却构成了该路融资的主要形式。战后浙赣铁路的复路融资,则被政府控制的银行所主导。浙赣铁路建设融资中,灵活地处理了内资与外资的关系,不仅发挥了外债对中国铁路建设的重要作用,也激活了内资在铁路建设中的能动作用。同时,囿于内资的难筹,债券质押模式的出现,创新了政府与银行之间的合作方式,丰富了铁路融资的形式,促进了双方的共赢。浙赣铁路融资的复杂性,体现了中国近代不同时期铁路融资的不同特点,是各个时期社会经济形势的直观体现。