随着城镇化步伐的进一步加快,超大超长型混凝土侧墙结构日益增多,由于侧墙早期开裂导致的地下水渗漏现象频繁发生,严重影响到重大工程结构的耐久性与安全性,并给后期的修复维护带来诸多困难。作为从结构设计角度对裂缝控制的方法之一,诱导缝自上世纪90年代开始部分应用于地铁车站等结构中,在裂缝控制和防水措施方面收到了一定效果,具有丰富的工程应用价值。但目前建筑工程领域系统研究并不多。针对现有研究存在的不足,本文以厦门地铁三号线后村站及二号线马銮西站为工程背景,通过现场监测与有限元分析,对诱导缝设置下侧墙的应力应变进行分析。文章主要工作及结论包括:（1）对厦门地铁二号线马銮西站及三号线后村站的站台层侧墙进行了现场监测,得到了未设置诱导缝的混凝土侧墙结构和设置诱导缝侧墙的温度,应变,裂缝形态及分布情况等数据。现场监测发现:诱导缝设置后,侧墙温度场无明显变化,侧墙持续受压部位增多,沿墙体长度方向诱导缝位置由于截面削弱出现应变聚集。现场裂缝观测发现设置诱导缝侧墙的裂缝总数,有害裂缝数,裂缝宽度均有所减少。（2）考虑温度及外约束,以早龄期混凝土力学性能参数为条件,建立未设诱导缝的早龄期超长混凝土侧墙温度-应力场与设置诱导缝的早龄期超长混凝土侧墙温度-应力场。根据温度应力相关理论及已有工程实例,对诱导缝设置间距,诱导缝截面刚度进行了参数分析。并针对几种诱导缝布置方案进行了分析。研究发现:诱导缝的设置能够释放墙体纵向应力,引导裂缝于诱导缝截面处产生。诱导缝截面刚度的变化对侧墙应力的影响有限。诱导缝布置间距变化对诱导缝的设置效果有一定影响。不同诱导缝设置方案的对比发现设置两条间距6m的诱导缝方案效果较好。（3）利用扩展有限元方法,模拟得到了在诱导缝设置下的早龄期超长混凝土侧墙的裂缝扩展情况和诱导缝开裂条件下混凝土及钢筋界面刚度损伤情况。根据相关经验发现以诱导缝截面防水设计为主的耐久性措施非常重要,诱导缝位置防水材料建议选用耐久性较好的橡胶止水带及嵌缝材料。