随着汽车性能和汽车发动机功率的不断增加,车辆的废气、噪声和振动问题也就日渐突出。汽车排气系统在车辆的废气处理、降噪、车辆舒适性上扮演着十分重要的角色。由于汽车排气系统的工作环境复杂,如来自发动机本身激励、路面激励、发动机气流激励、声波振动、车体的振动等的影响,往往可能导致汽车排气系统发生共振,这使其使用寿命受到严重影响。因此,对汽车排气系统进行动态特性分析具有十分重要的指导意义。论文首先从汽车发动机的排气噪声、汽车排气系统的组成、汽车排气系统的评价指标、以及汽车排气系统的振源等方面,说明了汽车排气系统的基础理论,然后又介绍了模态分析和谐响应分析的基础概念和分析方法。在实际分析过程中,利用三维建模软件UG建立了排气系统的三维模型。由于汽车排气系统的结构复杂性,先合理简化了其仿真分析模型。然后再将其导入ANSYS Workbench软件中进行自由模态、约束模态和谐响应分析。研究结果：获得了汽车排气系统的模态固有频率和振型,明确了汽车排气系统最大的振动变形处主要出现在波纹管上；排气系统约束模态的各阶固有频率没有与发动机怠速转速和经济转速激励频率重合,因此排气系统不会与发动机的两主要激励转速发生共振；排气系统的谐响应频率与路面激励频率有重合,说明路面产生的激励会影响使用排气系统的寿命；通过模态分析和谐响应分析证明当消声器的吊挂点向前移动200mm时再将橡胶垫刚度调整为10的优化方案是合理的。同时,通过本文分析也可以确认,ANSYS Workbench软件可以很方便地分析进行排气系统的模态分析和谐响应分析。