制动梁是铁路货车转向架基础制动装置的重要组成部分,在列车运行中,承受着复杂的交变载荷作用,其使用性能的好坏,直接关系到铁路行车的安全。我国铁路全面提速后,制动梁故障情况严重,虽然进行过结构改进,但是都没有从根本上解决问题,因此,对制动梁进行力学性能分析,寻求新的改进方法具有较大的实际意义。本文对转K2型转向架制动梁的运用现状进行总结,并从工艺、结构设计、制造检修等方面探索解决制动梁在应用中不足的对策。以目前转K2型转向架较多用的L-B型组合式制动梁为例,采用计算机仿真方法,对L-B型制动梁的力学性能进行了深入的研究,并有针对性地提出一些解决方法。以制动梁实际受力情况为依据,利用有限元软件I-DEAS对L-B型制动梁建立了基于接触的有限元模型,并针对不同工况进行静强度等方面的仿真计算,得到该型制动梁各部件在特定工况下的受力状况以及静应力,给出了该型制动梁各部件的最大应力值。同时,指出了制动梁强度方面的薄弱环节,仿真分析结果表明应力较大部位与运用中故障多发部位相吻合。通过对L-B型制动梁的力学性能分析,给出了合理化的改进方案,并对改进方案进行了评价。对结构改进后的静强度进行了有限元计算,计算结果证明,改进方案有效降低了该型制动梁关键部件的最大应力,取得了较好的效果。利用有限元分析结果为疲劳分析提供应力数据,对该型制动梁的关键部件进行疲劳分析。经计算,L-B型制动梁的疲劳强度基本符合要求。论文的研究为该型制动梁的改进设计和结构优化提供参考。