论文是在国家自然科学基金“船舶多类型电源集成管理及最优控制策略研究”(NO.51179102)的资助下完成的,紧跟节能减排的国际形势及2013年2月6日国务院办公厅发布的《关于加强内燃机工业节能减排的意见》,要求内燃机出厂试验环节使用具有高效能量回收功能的电力测功器。船舶主机和船舶电站是船舶节能减排的主要对象,是海事院校及船员培训机构的教学、实操训练、考试评估的核心内容,为之开展能量回馈再利用技术的研究具有重要的经济效益和社会意义,而电力能效技术的创新是船舶动力设备节能减排的主要措施之一。船舶主机和船舶电站的模拟负载有水力测功器、水电阻／干式电阻箱和电抗器,这些模拟负载产生的能量没有回收利用,而是以热量的形式散失在大气中,既造成能源浪费,又对环境造成热污染。因此,论文针对这些模拟负载进行能量回馈变流系统的关键技术研究,主要内容包括：(1)分析双PWM变流器主动型调节式整流/回馈单元的数学模型和控制模型,研究模拟负载通过双PWM变流器连接电网的技术。(2)研究模拟负载的双PWM整流/逆变控制策略和解决方案,获得PWM变流器稳定的直流母线电压、电网侧高的功率因数、总谐波失真小,输出调节反应快的性能。(3)研究船舶主机负载模拟双PWM变流系统,以电机侧变流器动态变化过程为参考模型,控制并网侧变流器跟踪这个参考模型。船舶电站模拟负载系统的并网逆变器采用无联络线的独立控制技术,通过调节逆变模块本身变量来实现负载功率的合理回馈。(4)设计并建立基于Siemens Sinamics和SCOUT的模拟负载能量回馈节能系统,进行了仿真试验,结果分析表明论文研究的节能效果达95%左右,具有广阔的应用前景!