发展电动汽车受到国家政策和资金的大力支持,充电设施的完善是电动汽车产业发展的前提条件。结合目前电动汽车快速发展的趋势,电动汽车充电设施难以满足城市居民的充电需求。充电供给不足是客观现实,充电设施欠缺已成为电动汽车行业发展要面临的最为关键的障碍之一。因此,如何合理配置充电基础设施,促进电动汽车的使用,成为利益相关者关注的重要问题。充电基础设施不足严重阻碍了电动汽车产业的发展,如何在城市中有效、合理、科学的配置充电站成为当地政府亟待解决的问题。基于此背景,对青岛黄岛新区充电设施的规划布局进行研究。(1)电动汽车充电需求分布预测首先对充电需求预测分析,充电需求预测分为两个步骤,第一步是电动汽车保有量预测,将灰色GM(1,1)模型和Lotka Volterra模型结合预测研究区域内未来年电动汽车保有量;将研究区域划分成不同的交通小区,再通过重力模型法,建立电动汽车充电需求分布预测模型,量化各交通小区之间的距离、交通阻抗、出行吸引量、出行产生量,标定参数,得到各交通小区电动汽车的充电需求。(2)充电站选址及规模确定的优化模型构建分析电动汽车快充和慢充两个充电特性,针对慢充建立最大覆盖模型,覆盖尽可能多的充电需求点,满足多数电动汽车的刚性充电需求。针对交通网络中电动车流量产生的出行需求,建立快速充电基础设施的截流选址模型,使得在路径上截取的充电需求达到最大。根据电动汽车在充电站内的排队系统,以最大充电桩的平均利用率和最小时间成本作为目标函数,构建充电站规模确定的优化模型。(3)青岛市黄岛区充电设施布局规划方案根据青岛市黄岛区行政划分、人口规模、生产总值及增速以及交通系统现状等信息,通过人工调查某国家电网快速充电站内的排队系统,为所建立的青岛市电动汽车布局规划模型提供数据支撑,引入遗传算法对模型求解,最终得到黄岛区充电设施布局规划方案。