在原先的寡头垄断市场上，影响班轮运价的决定因素是垄断组织的运价决议，但是，随着越来越多的航运企业从事集装箱班轮运输，集装箱班轮运输市场发生了某些结构性的变化，独立经营的非公会班轮或者不加入班轮公会的集装箱运输联盟集团不断增多，班轮公会市场占有率呈下降趋势，班轮市场上由班轮公会垄断的市场结构被打破了，在新的竞争环境下，影响班轮运价的主要因素也发生了变化。这时企业应如何审时度势，适时地调整自己的战略，以适应市场的需求，扩大市场份额，在激烈的竞争中立于不败之地，是各班轮运输企业所要面对的问题。 本文的题目是《国际集装箱班轮运输市场运价研究》，试图以目前集装箱班轮市场的状况与存在的问题为出发点，通过对集装箱班轮运价影响因素的定性和定量的分析来剖析在远洋航线和近洋航线市场上影响班轮运价的多方面的原因，从而为我国船公司在新的形势下如何实施相应的定价策略提出一些指导性、参考性建议。 目前，对班轮运价的定量研究主要是对运价的波动分析及趋势预测，而对班轮运价影响因素的讨论主要集中在定性的方面。本文尝试用多元回归的方法研究三大航线市场上运量、运力与运价的相关性，分析市场垄断力与运价波动情况的关系以及分析政府监管运价的措施对运价的影响程度。最后综合分析出对班轮运价影响比较显著的因素并提出班轮公司在竞争中采用优先服务定价方法制定运价的建议。 通过对运价影响因素的定性和定量分析可以得出，目前在国际集装箱班轮运输市场上垄断力量对运价的影响日益减弱，随着市场竞争的日益激烈，市场供求关系的不确定性对企业定价的负面影响凸显。针对这种情况，本文建议班轮运输企业应该以服务为主、运价为辅争夺市场份额，在制定运价的时候，采用优先服务定价法制定运价，争取变被动为主动，避免市场供求关系变化的不确定性对企业经营的危害。