飞机地面振动试验是为了获得飞机的模态参数,其测得的模态参数为飞机结构动力学建模、气动弹性计算以及颤振分析等提供依据。由于飞机的地面振动试验必须在飞机试飞前完成,试验周期比较短,任务比较重。为了提高试验效率、缩短试验周期以及降低试验成本,验证飞机有限元模型所需要的模态数据在飞机地面振动试验之前必须从其它振动试验中获得。本文以国际公认的GARTEUR飞机模型为研究对象,对加装起落架的GARTEUR飞机模型进行了地面振动试验和滑行振动试验研究,评估了滑行振动试验识别机体工作模态参数的可行性,并以试验与数值计算相结合的方法,利用在滑行振动试验测得的模态参数来修正有限元模型。首先,以加装起落架的GARTEUR飞机模型为研究对象,在自由-自由状态和停机状态下对加装起落架的GARTEUR飞机模型采用相位共振/相位分离一体化技术进行模态参数识别。最终该地面振动试验取得了与国外研究机构基本相似的试验结果,说明本试验所采用方法的有效性。通过对两种状态下的试验结果进行对比分析,探讨了不同边界条件对加装起落架的GARTEUR飞机模型机体模态参数的影响。其次,在实验室中模拟飞机地面滑行中在颠簸的跑道上受到的环境激励,对加装起落架的GARTEUR飞机模型进行机体工作模态参数识别研究。设计传送带装置模拟跑道,通过在传送带上粘贴铝片模拟跑道的不平整度,研究PolyMAX法识别机体的工作模态参数,并分析传送带速度以及传送带上铝片粘贴方式对工作模态识别的影响。以加装起落架的GARTEUR飞机模型地面振动试验数据为参考,对滑行振动试验识别出的机体工作模态进行评估,探讨滑行振动试验识别工作模态参数的可行性和工程价值。最后,采用基于模态参数灵敏度分析的有限元模型修正技术,对加装起落架的GARTEUR飞机模型进行有限元模型修正与确认技术研究。以试验模型与计算模型的频率相关性和振型相关性为目标,选择合适的模型参数进行灵敏度分析,采用自适应模拟退火算法对滑行状态下加装起落架的GARTEUR飞机模型进行有限元模型修正,修正后模型的频率相对误差与模态置信准则满足工程精度要求。为了全面评估模型修正质量,采用同样的方法对停机状态下加装起落架的GARTEUR飞机模型进行模型确认,验证了该模型修正方法具有实际工程应用价值。