随着环境污染和能源消耗的加重，汽车行业对轻量化提出了迫切需求，热冲压是解决这一难题的关键技术之一。热冲压是指在防氧化条件下将超高强钢板加热到完全奥氏体化后，快速转移到成形模具上冲压成形，保压淬火获得完全马氏体结构，成形后制件强度可达1500Mpa，在保证安全性能条件下大大减小零件的重量。相对于传统的冷冲压而言，热冲压制件具有强度高、成形力小、低回弹等优点。　　成形极限图(FLD)作为材料成形性能最为综合和简易的判据，已成为衡量材料成形性和解决冲压成形问题的重要工具，超高强度钢板作为热冲压材料，研究其高温下的流变性能和FLD对热冲压工艺的安排和模具设计有着重要的意义。然而实验获得成形极限图的周期长、消耗大、随机性强，对实验者要求高，同时需要配备特定的设备，因此探索新方法获取FLD有着重要的意义。本文以超高强钢板B1500HS为研究对象，在实验的基础上，建立了高温FLD理论预测模型，同时结合有限元软件DYNAFORM对B1500HS FLD进行了预测，并将两种预测FLD和实验值进行了比较。最后将获得的FLD应用到物理实冲和热冲压仿真中，本文研究的主要内容如下:　　1)对B1500HS超高强度钢板进行不同温度、不同应变速率的单拉实验，同时进行不同应变路径的钢模胀形实验;建立了高温下B1500HS修正后流变曲线的粘塑性本构关系，测出了不同温度下的FLD;　　2)结合本构方程、屈服准则和失稳准则，建立了B1500HS高温下FLD的理论预测模型，探究了相关参数对成形极限曲线的影响规律，并和实验极限进行比较，验证预测模型的正确性;　　3)建立了超高强钢板线性和非线性数值计算模型，分别对B1500HS超高强钢板高温下成形极限曲线进行有限元预测，并将获得数值预测FLD和实验FLD进行了对比;　　4)为验证FLD的实用性，对B1500HS进行了物理实冲实验，将实冲失稳极限点和实验FLD进行了对比;同时将FLD作为损伤准则导入到有限元软件中，对热冲压件损伤程度及回弹进行了研究。