作为新型交通工具,电动汽车相比燃油汽车不仅能够减少石油能源消耗,还能实现零污染排放。在环境保护与石油资源日益受到重视的今天,各国相继出台了促进电动汽车发展的政策,推动电动汽车的发展,使得电动汽车替代燃油汽车逐渐成为一种趋势。但随着电动汽车的发展,其充电需求也日益增大。充电站作为电动汽车充电的主要场所,不仅用电负荷高且波动大,如果没有合理的调度策略不仅会影响电网运行的稳定性,还会增加充电站的运营成本、降低运营效率,甚至影响充电站的安全性。电动汽车的无序充电行为,在影响电网和充电站安全与效率的同时,还会将充电成本转移到电动汽车车主,进而阻碍电动汽车的发展。因此,为充电站设计一种合理有效的调度策略具有重要意义。本文的主要研究工作如下:介绍了如何运用Flask框架搭建数据接收服务器,从华南充电科技有限公司获取实时的充电数据。根据获取到的充电数据,分析了目前电动汽车车主的用电习惯、可调度空间及目前充电模式存在的问题,为后续算法设计及仿真奠定基础。为了减小充电站的总购电成本,在保证电动汽车车主的充电需求能够被满足的情况下,提出了离线的充电调度算法。由于该算法需要全局的电动汽车充电信息,难以应用于实际,因此进一步提出了简单但有效且易于实施的在线调度策略,并通过Matlab仿真验证了在线调度策略与离线调度算法具有相似的优化性能。为了进一步提升在线调度策略的性能,进一步提出了差异化充电定价策略与二阶段调度策略。其中差异化充电定价策略有以下三方面的好处:给予充电灵活性高的用户一定的折扣;保证定价对电动汽车车主的公平性;所有电动汽车车主的最优充电选择也能够使得充电站达到最优购电成本。仿真验证表明定价策略能够根据充电站的运营情况引导电动汽车选择合理的充电需求。同时,仿真结果还表明二阶段调度能够减少电动汽车总的充电时间,提升充电桩的利用率与用户满意度。