随着城市化、机动化进程的加快,交通需求与空间局限的冲突愈演愈烈,国内城市拥堵问题日益严重。自2005年北京政府工作报告中提出“微循环”以来,作为道路资源的“新大陆”,如何有效利用其内部网络分担干道交通压力、缓解城市拥堵,成为近年来微循环系统功能优化的研究核心。但除了缓解城市拥堵、提高交通效率,微循环系统本身也是区域内居民基本的活动场所,承载着居民的出行需求与生活需求,是城市生态的重要组成。所以,对微循环系统的功能优化应当是系统的多目标过程,而这正是传统研究所缺乏的。探讨多目标下城市交通微循环系统功能优化的原理与方法,具有重要的理论与实践意义。本文首先以国内外学者的研究为基础,结合自身理解,对城市交通微循环系统进行了定义,指出城市交通微循环系统是包含交通网络和人的经济、文化等活动的有机整体；接下来详细梳理了微循环系统的组成及特性,并指出现状研究所存在的问题,确定研究的必要性与意义所在。其次,从不同层面入手,分析了微循环系统功能与优化需求,论证了微循环系统多目标优化过程的必须性；并根据微循环系统功能与特性设计了基于多目标效用理论、决策行为理论及多目标决策理论的系统功能优化方法,提出描述优化方案接受程度的决策阻抗函数,改变了传统微循环系统功能优化目标间难以比较,无法合理有效地进行多目标分析优化的状况。最后,基于多目标优化方法,在构建双层规划模型求解网络优化方案的基础上,提出涵盖交通组织、静态交通管理、慢行系统设置及生活环境优化等在内的微循环系统组合优化策略,并设计算例加以检验。算例结果证明了研究方法的有效性与可行性,对微循环系统功能优化研究有一定的积极意义。