在道路条件相同、交通环境相似的条件下,对于类型及性能完全相同的车辆,有的驾驶员的实际行车速度比该路段设计车速高,而有的驾驶员的实际行车速度却比该路段的设计车速低。造成这一现象背后的深层次原因是：不同的驾驶员个体心目中确立的期望车速不同。因此,本文在总结国内外相关文献的基础上,利用系统分析方法对驾驶员期望车速进行了研究。首先分析了驾驶员期望车速的形成过程、影响因素及其与道路交通安全的关系；进行了单因素实验设计,经过三维场景建模后利用驾驶模拟器进行了模拟实验,并通过实验试做,对实验设计方案进行了优化。本文以实验数据为基础,利用SPSS软件分析总结了车道数、车道宽、路肩宽三个因素对期望车速的影响规律,并分别拟合了车道数、车道宽、路肩宽三个因素与期望车速的函数关系。本文还分析了各组实验的车辆横向偏差,总结了车道数、车道宽、路肩宽三个因素对车辆横向偏差的影响规律。并对驾驶员进行了实验问卷,分析了在驾驶员主观心理上车道数、车道宽和路肩宽对期望车速的影响程度。最后基于期望车速模拟实验结果,建立了驾驶员期望车速综合模型,对模型中的车道数、车道宽、路肩宽、驾驶员条件、车辆条件五个修正系数进行了取值和说明。