我国经济的发展,带动了木材的年进口量的逐年增加。我国在短短十余年内,木材消耗量就提升了 200%,这一数据足以说明我国已成为最大的木材消耗和进口国之一。当前我国的木材消耗量为6亿多立方米,对外依赖度接近60%。数据显示到2020年,我国的木材需求总量将超过8.5亿立方米。而我国木材进口的90%都是由海运完成,为了适应木材运输业的发展,对于木材船也有了更高的要求,不再仅仅依靠传统的散、杂货船。但是,由于木材船及其货物的特殊性,经常在运输过程中由于某些原因导致其出现海难事故,造成严重后果。因此,木材船被公认为是一种危险性极高的船舶。在木材装运过程中,要从多方面因素加以考虑,如木长,木质,木材的吸湿性等,不同的航区,不同的营运季节以及不同水平的船员操作等都会对船舶的航行安全产生影响。我国木材船“嘉定关”轮就是在遭遇大风浪后导致船体破损进水,由于没能正确判断险情并采取正确的抢救措施,失去了最佳抢救时机,进而导致船舶灭失。而且每年因大风浪造成的海难事故也屡见不鲜。因此,对木材船大风浪航行进行安全评估尤为重要。本文以木材船为研究对象,介绍了木材船及其货物的特点,并介绍了全球主要的几条木材船的航线,搜集并借鉴国内外大量关于船舶大风浪航行安全事故的数据,并对常用的几种评估方法进行分析比较,然后对可拓理论及可拓综合评价方法进行深入研究,将其引入木材船大风浪航行的安全评估中,通过借鉴前人的研究成果并对大量事故数据进行分析的基础上,对安全评估的指标进一步丰富,建立的木材船大风浪航行安全评估的指标体系,再根据调研得到船舶实际情况及对船长和船员的问卷调查,确定评估指标的量值,并引入基于可拓关联函数确定可拓动态权重,结合AHP法构建指标的组合权重,从而构建基于可拓理论的木材船大风浪航行安全评估模型,并得出船舶安全等级的结果,同时也找出可能影响船舶航行安全的重要因素。最终选取实船为例,对本文的评估方法进行验证,为木材船在大风浪中航行的安全性研究提供参考,对保障木材船安全航行具有一定实际意义。