现阶段我国的隧道施工新技术日渐成熟,相关的设计理论与施工工艺不断进步,穿越复杂地质条件的隧道施工已经不是什么难题。但实际施工时存在的多方面原因导致隧道建设中塌方事故却屡屡发生,施工安全问题异常严峻。为了避免由于隧道塌方导致施工人员被困,铁道部2010年的《铁路隧道施工抢险救援指导意见》指出,在Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩地段进行施工时应当预先设置逃生管道。目前国内常用的逃生管道一般为钢管和钢筋混凝土管道。钢管与钢筋混凝土管道均具有极高的强度与刚度,可以满足隧道逃生管道的需求,但两者重量太大,运输、搬运不便。考虑到现阶段逃生管道的缺点,本文从设计思路、材料选择、结构设计、模拟试验等几个方面介绍了一种新型复合材料逃生管道,陶粒夹芯玻璃纤维增强塑料逃生管。这种新型逃生管在具备足够的抗冲击性能的同时,质量大大降低。本文主要的研究内容包括:(1)对管道的夹芯层材料陶粒树脂混凝土进行了研究。陶粒树脂混凝土具有多空隙、低密度、吸能效果好、导热系数低的特点。用作管道的夹芯层可以在增加管壁厚度的同时使重量不会显著增加,受压破坏时表现出逐层破坏,强度不会骤降,是很好的吸能材料。(2)以环刚度为主要设计依据对管壁结构进行设计,找到了环刚度的有限元软件模拟、理论计算、试验测量三者间的一般规律:试验值约等于模拟值,小于理论计算值。(3)对管道的性能进行了测试,结果表明:管道的环向强度很高,轴向强度较低;夹芯结构破坏前环刚度很高,芯子与蒙皮剥离后刚度显著下降;当重锤质量为300kg,下落高度距离地面7m时,管道受冲击后内部剩余空间最小高度大于50cm。由于我国对逃生管道的研究还处于起步阶段,相关研究很少,希望能够通过对逃生管道的设计与试验研究为广大学者提供一些经验,共同努力填补这片领域的空白。