汽车工业持续发展的百余年折射出科技文明发展的光辉历程，但其发展在促进全球经济迅速增长、提供交通便利的同时，也将能源短缺与环境污染问题愈加严重地凸显出来，传统内燃机技术已然与当前的社会化问题成为矛盾，发展新型能源汽车受到重视。国内外众汽车厂商和科研单位也投入大量的人力物力研究电动汽车相关核心问题，根据汽车运行工况能量需实现在电力储能源与负载之间的双向流动，双向DC/DC变换器是实现能量双向流动的核心部件，近年对其研究也来越热门，主要集中在对电路新拓扑与控制策略的研究，以及如何提高变换器的效率，以实现节能目标。本文对目前研究热门的双向DC/DC变换器的拓扑结构进行了阐述，分二端口和三端口两种结构，重点分析了串联谐振双向DC/DC变换器同构拓扑组合及适合的应用场合，确定了本文全桥串联谐振双向DC/DC拓扑电路。然后建立了不同负载时的交流等效电路同时给出了软开关的条件，再对本文主电路拓扑使用扩展描述函数法进行简便、精确建模，通过理论分析的传递函数MATLAB仿真幅频响应与主电路的PSIM交流扫描得到的幅频响应进行对比，验证了此方法的有效性。对两种负载时全桥串联谐振双向变换器的参数优化选择，简介了其主要控制方式，详细介绍了功率双向流动时的控制逻辑过程以及移相波形的产生机理，对系统进行了功率正向流动和反向流动的仿真，并进行了系统的电压调节仿真。研究了全桥串联谐振系统环流的产生机理，以及如何抑制系统内部环流，提高系统效率。最后，研究了一种完全隔离型三端口串联谐振双向DC/DC变换器。控制方法是通过调节不同端口桥臂间的移相角来进行对各个端口的功率流动和输出电压的控制。提出一种硬件去漏感的方法，仿真结果验证了理论分析的正确性。