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如今,随着智能手机等移动终端的日益普及和通信技术的快速发展,用户对计算密集型应用的需求越来越多,如高清视频,虚拟现实应用和多媒体游戏等。然而大多数的用户终端由于尺寸和空间的限制,其电池容量往往是有限的,这对用户的体验质量(Quality of Experience,QoE)造成了严重的影响。因此,如何提高移动通信网络的能量效率成为当下研究的热点之一。与此同时,车联网(Vehicle to Everything,V2X)通信作为未来智能交通运输系统(Intelligent Transport System,ITS)的关键技术之一,受到了越来越多的关注,并旨在通过车辆间的协同通信来提高驾驶安全性,减少拥堵以及提高交通效率等。而作为V2X通信的附加的效益之一,车辆间的协同通信也可以用来提高蜂窝网络的能量效率。因此,本文针对基于V2X通信的高能效传输技术进行了深入的研究,并提出了一个基于V2X通信的移动中继辅助传输策略来最大化蜂窝网络上行链路的能量效率。本文主要的研究内容和创新点总结如下:(1)目前已有许多工作对V2X通信展开了深入的研究,本文与已有的这些研究工作的主要区别在于,本文是研究利用V2X通信来提高蜂窝网络上行链路的能量效率,而不是为车辆提供服务。此外,由于与车辆的安全性相关,已有的V2X通信研究工作主要考虑信息在超低时延的条件下传输,而本文侧重于对时延不敏感的应用程序的节能。由于未来的无线网络将支持各种具有不同服务质量(Quality of Service,QoS)要求的应用程序。其中一些应用程序,如视频会议和云桌面等,需要实时服务。而其他的一些应用程序,如电子邮件和上传文件共享等,则是对时延不敏感的。因此,研究对时延不敏感的应用程序的节能是十分有必要的。(2)为实现用户终端的高能效传输,提出了一个基于V2X通信的移动中继辅助传输策略来最大化蜂窝网络上行链路的能量效率。(3)在联合考虑发射功率,电路功率以及传输时延约束的条件下,分别对直接通信模式和V2X通信模式的传输能耗问题进行建模。并针对V2X通信模式,提出了一种最优资源分配算法。具体的,首先考虑了其在无时延约束下的传输能耗最优化,并通过二分(bisection)法和序列拟凸优化(sequential quasiconvex optimization)算法来获得相应的最优功率分配。之后基于在无时延约束下的最优功率分配,提出了一个最优资源分配策略来满足时延约束和最小化传输能耗。(4)仿真结果表明,本文提出的V2X通信模式存在一个能耗时延权衡(energy-delay tradeoff),并在满足时延要求的同时其能量效率优于传统的直接通信模式,解码转发(decoding-and-forward,DF)通信模式以及机会主义存储转发(store-carry and forward,SCF)通信模式。