随着经济发展,拥有私家车的家庭越来越多,而城市道路资源有限,道路系统发展跟不上交通需求的发展,因此发展公共交通是城市交通发展的根本出路。公交作为低成本高效益的公共交通方式,在城市发展中逐渐得到应有的重视。不过,由于用地限制,许多停靠站设置在近交叉口处,且含有大量左转公交车,大量左转公交车与直行车流交织,严重影响交叉口运行效率。目前,一种新型的公交左转车道逐渐得到推广,它将公交左转车道设在直行车道右侧,能够消除左转公交车与直行车流的冲突,这种设计方式称之为公交左转车道右置。在这样的背景下,本文对公交左转车道右置的设置方法进行研究具有重要意义。论文通过文献调研、交通调查法、数理统计、回归分析和微观仿真模拟等方法对公交左转车道右置的设置方法进行了研究。首先针对含有左转公交线路的信号交叉口设计交通调查方案并进行调查,运用数理统计和回归分析方法研究交叉口上游车流运行的影响因素和左转公交车换道特性。接着,根据不同条件选取通行能力、延误和运行速度为评价指标,结合Vissim仿真实验,探求影响因素和指标的定量化关系,进而提出设置右置公交左转车道的停靠站位置条件、交通量条件和车道数条件,其中交通量条件包括总交通量和公交车比例。然后,研究了公交左转车道右置的设置方法,包括交叉口渠化设计、右置公交左转车道类型选择、社会车辆左转车道右置的临界条件及相关设施建议等。最后,综合公交左转车道右置的研究成果,提出了公交左转车道右置设置和应用的整个流程,并对龙城大道-龙岗大道交叉口进行了实例应用,验证了研究成果的有效性和实用性。论文在已有研究的基础上,研究了右置公交左转车道的设置条件和设置方法,从而避免右置公交左转车道设置的随意性和盲目性,提高信号交叉口设置右置公交左转车道的科学性和合理性。