随着我国城市高速现代化建设和私人小汽车的快速普及,机动化交通发展需求与历史街区风貌保护之间的矛盾加剧,历史街区的交通问题凸现。现今历史街区交通规划的理论落后,保护方法以及管理实施力度不足,开展历史街区交通改善策略研究是十分必要的。现今我国对于文物古迹和老城区的保护重点放在国家级历史文化名城上,能够纳入国家级历史文化名城的县级城镇非常少,有许多有价值的省级历史文化名城和县级老城区未能列入国家级历史文化名城,这对于县级城镇内历史街区保护是不利的,针对县级城镇历史文化街区的历史文化保护势在必行。　　我国历史街区交通规划研究经历了“思想萌芽”、“问题淡化”、“研究兴起”以及“规划发展”的四个阶段,历史街区保护已经有意识的和历史街区交通改善联系在一起。从相关文献来看,我国关于历史街区交通规划或改善策略的文献,主要是对具体项目的交通改善方法的阐述,其研究尚不足以形成一套成型的体系。　　本文对国内外历史街区交通改善的相关理论以及历史街区交通改善实践的有效方法进行了分析借鉴,作为论文研究历史街区交通问题改善一般性策略的依据。结合对关中县级城镇历史文化街区交通现状调研,分析了关中县级城镇历史街区存在的交通问题主要有交通区位的弱势、道路等级的不清晰、路幅窄、交叉口多、各种交通方式相互干扰、停车场地不足以及公交系统发展滞后。　　文章在把握关中地域历史文化特点的基础上,探讨适于关中地域县级城镇历史街区道路交通改善的理念和方法,以实现历史街区交通策略一般性向特殊性的转变。其交通改善策略主要由五个层面展开:土地利用层面、公交系统层面、道路网系统层面、慢行系统层面以及停车系统层面。最后,将交通改善策略实际应用于蒲城县历史街区保护的交通研究部分中,检验其实践效果,充实历史街区交通改善理论,实现历史街区交通策略特殊性对一般性策略的反馈。