由于近年来集装箱物流的发展,集装箱运输已经形成了海运、陆运、空运的相互紧密衔接配合,而这种衔接配合越来越多需要无缝连接的运输链作为支撑。集装箱港口作为集装箱物流链上的一个枢纽环节,不仅要有足够的装卸设备和堆存空间以适应快速增加的货源需求,而且要求港口的管理者按照现代物流的要求,合理调度集装箱堆场的物流资源,优化物流资源,完善物流信息系统,降低作业成本,以不断提高港口运作效率,以快速响应现代物流发展的要求。集装箱港口堆场是港口中用于堆存集装箱的专设区域,其作为集装箱港口的主要组成部分,在集装箱港口作业物流流程中起着集装箱的缓冲作用,所以堆场资源调度的优劣将直接影响到港口的作业效率。本文以集装箱港口堆场资源的调度特别是机械设备为研究内容,对集装箱港口堆场资源调度的理论和方法进行了研究和探讨。首先,提出混堆情况下堆场空间资源动态调度优化模型与方法,针对当前堆场空间资源调度的研究中都是分别对进口箱区或者出口箱区的堆存情况进行研究,运用数学规划方法,构建混堆的集装箱动态堆存调度模型。第二,论文运用局部优化服从整体优化的思想来研究集装箱港口堆场的资源调度问题。从系统的角度出发,研究了集装箱港口堆场空间资源调度和堆场设备资源调度问题,为集装箱港口优化堆场作业资源调度提供一个科学的视角。第三,建立多目标情况下堆场设备资源调度的动态调度优化模型,并提出有效的启发式方法求解该模型。本文综合考虑了在多目标情况下堆场设备的动态调度问题,建立了堆场设备资源调度的动态调度优化模型,该模型可以同时制定出集装箱港口堆场设备调度数量及其行走路径,为了求解该规划模型,论文提出了基于启发式方法的拉格朗日松弛算法,并根据模型特点,对算法进行了进一步改进,提高了模型收敛速度,同时还探讨了模型参数的特点。最后,论文研究了集装箱港口堆场资源调度的理论和方法在厦门港的应用。论文分析了厦门港集装箱码头现有堆场资源调度的现状,并将堆?设备资源调度模型及其算法运用到港口的实际操作中去,比较了优化前后资源调度的结果,给出了关于优化厦门港堆场资源调度的若干结论和建议。本文采用优化技术以及启发式方法等理论和方法对集装箱港口堆场资源的调度问题进行了详细研究,希望能为我国集装箱港口资源调度的理论和实际运作提供一定的指导和决策依据。