随着经济的发展和人民生活水平的不断提高,城市的规模不断扩大、城市人口、机动车、非机动车拥有量急剧增长以及城市用地布局的变化,城市交通拥堵和城市环境恶化已成为普遍的社会问题。然而仅靠单一的地面交通方式无法从根本上解决城市交通及其环境问题,建设和发展大运量、高速、方便的城市轨道交通,建立城市综合交通网络体系,已成为当今城市交通发展的必然。 近年来,虽然我国也加快了建设城市轨道交通系统的步伐,但城市轨道交通在我国还是一个新鲜事物,既没有成熟的理论为指导,也没有系统的经验可循。城市轨道交通的客流预测工作是前期研究工作的关键,对于该问题的讨论是非常有意义的研究工作。 本论文根据我国城市轨道交通客流预测工作的实际,在分析其特点、总结交通预测一般方法的基础上,认为轨道交通的客流预测应该以传统四阶段法为基础,依据轨道交通客流预测工作的实际特点,对其加以改造、修正,灵活地加以变化。以既适应轨道交通客流预测工作的需要,又能最大限度地利用既有资料为目的。本文在对现有预测方法研究的基础上,结合作者曾从事过的西安城市快速轨道交通线网规划科研项目的研究和实践运用系统分析的思想方法,探讨了城市轨道交通客流预测工作的实际应用问题,应用资源环境承载力的分析思想讨论了在城市资源环境限制条件下,城市系统饱和状态的估计问题。通过对个人出行选择决策的分析,建立了出行生成的非线性预测模型。采用小区间相关关系对重力模型分布结果进行了修正。通过对各种交通方式之间的竞争关系的辨识,讨论了基于竞争策略的交通方式划分方法。应用基于策略竞争关系联合方式划分——交通分配模型进行轨道交通分配。讨论了基于策略竞争关系联合方式划分——交通分配模型的基本假设的建立以及对于广义公交网络的描述、线路性能函数的选择、广义费用函数的建立等实际问题。