混合动力控制单元作为混合动力汽车能量管理的核心部件之一,在满足驾驶需求的前提下,其控制策略直接决定了发动机和电机的功率分配,对整车的性能产生至关重要的影响。本文针对基于自动机械变速器(Automated Mechanical Transmission,AMT)的同轴并联混合动力客车,展开了一系列的能量分配策略的研究,并产生了令人满意的效果,具有很好的应用前景。本文首先以中通客车股份有限公司生产的10.5m AMT同轴并联油电混合动力公交车为研究对象,根据其构型特点,对其进行合理的假设并在MATLAB/Simulink环境下建立面向控制的整车仿真模型。基于城市公交车运行线路固定,车辆运行工况重复性、统计规律性强的特性,采集并分析某条实际公交线路的大量车辆运行数据,为制定能量分配策略奠定基础。其次,根据大量历史公交工况的统计分析规律提出了一种基于公交站点分段的随机能量分配策略,很好的适应了公交车的实际运行特点。并且利用等效能量消耗最少策略实现了能量分配策略的实时性。其效果得到了仿真验证,并且搭建了基于dSPACE环境下的硬件在环测试平台,借助自动代码生成技术进一步验证了所提出方法的实时性和控制效果。最后,针对混合动力客车在实际运行过程中动力电池容量衰减过快导致电池寿命与整车寿命不匹配的问题,提出了混合动力客车在电量保持情况下考虑电池寿命的实时优化能量分配策略。仿真结果表明,该策略实现了车辆燃油经济性和动力电池寿命之间的协调,对延长电池寿命,使其与整车寿命匹配具有重要的指导意义。