运输调度是铁路行车组织机构的中枢,是铁路运输安全生产的重要组成部分,运输调度人员既是运机工电辆协同动作的指挥者,又是人车天地图一体互动的组织者。调度担负着保障运输安全、组织客货运输、完成国家重点运输任务、提高客货服务质量的重要责任,对完成铁路运输生产经营任务,提高铁路运输企业效益起着重要作用。由于我国铁路发展较晚,在大力发展高速铁路的同时,既有铁路同样肩负了大量的客货运输任务,形成了高速铁路、普速铁路并行发展的铁路运输组织格局。普速铁路与高速铁路在建设标准、机构设置、设备设施、线路速度、运行列车等方面存在较大的差异,高速铁路调度指挥管理自成体系,现有的既有管理模式已经无法适应高速区段调度指挥的要求,同时各类调度指挥设备的完善,对调度指挥和行车作业人员的指挥要求也越来越高。本论文结合我国高速铁路发展现状,对普速铁路列车调度指挥与高速铁路列车调度指挥的实际情况与相关理论进行了分析研究。通过对我国铁路调度指挥机构设置情况及各岗位作业流程分析,对比普速铁路TDCS调度台及高速铁路CTC调度台主要行车调度指挥岗位工作职责、作业程序及工作标准方面的差异,指出普速铁路与高速铁路行车调度指挥各自的作业重点及关键。通过我国铁路调度指挥系统的发展,概念性介绍DMIS、TDCS、CTC的定义、发展历程、主要功能及在调度指挥中发挥的作用。论文进一步对列车调度指挥各关键环节进行了研究,分析普速铁路与高速铁路调度指挥在运行调整、施工组织、设备操作、应急处置等环节的差异,明确了各自的调度指挥重点。本人是成都铁路局调度所一名调度指挥管理人员,从事行车调度工作已近十年,并在普速铁路及高速铁路多个调度指挥岗位上工作,本论文结合自己日常工作实际,以及积累的高速铁路与普速铁路调度指挥经验,立足现场岗位对两者指挥差异进行对比分析,对铁路调度指挥的发展提出自己的一些见解和展望,为铁路运输生产作出自己的努力。