枢纽信息系统是城市运输客运枢纽的关键组成部分，同时也是城市运输信息化的核心组成部分。与国外发达国家的相比，我国的城市综合客运枢纽信息系统还有待改进，特别是在“以人为本”理念上考虑的还不全面，对城市居民的枢纽信息需求的研究还不完善。基于乘客需求的城市综合客运枢纽信息系统的建设理念，是一种新的交通工程设计思路，是倡导公交出行，体现“以人为本”理念的客观需求，对于推进“服务枢纽科学管理、提升公众满意度”发展战略的实施，提高枢纽的服务水平，加强各种交通方式接驳能力，推进不同交通方式之间运行管理衔接与协同效率的提升具有重要的实际意义和科学研究价值。　　近年来，国外对交通信息服务方面进行了大量研究，并取得了丰硕的研究成果，虽然国内也对这方面的进行了一些研究，但是研究过程中对于乘客的多元意愿考虑还有欠缺，特别是在城市综合客运枢纽信息系统方面的研究不多。本文以面向乘客的枢纽信息发布系统作为研究对象，从枢纽乘客的真实需求入手，运用相关理论对枢纽乘客的信息需求类别进行全面系统化分析。　　通过文献总结和现场调研得到15种城市综合客运枢纽信息类别，运用马斯洛需求层次理论分析了枢纽乘客的心理需求过程;运用Kano模型设计正反问卷考察枢纽乘客对信息类别的需求特点;引入乘客满意度系数和乘客不满意度系数概念，建立枢纽信息需求敏感性模型，从而筛去乘客需求程度较低的枢纽信息类别;对挑选的枢纽信息从新设置问卷调查乘客对信息的需求重要程度，运用熵值法并结合Kano模型建立了枢纽信息乘客需求的层次模型。　　研究结论显示，安全设施类信息、紧急类信息、入口类信息、出口类信息属于期望因素，票务类信息、时间类信息、车辆运营状态类信息、基础服务设施类信息、警告禁令标志类信息、乘车引导类信息、出站引导类信息属于必备因素，周边重要设施类信息、购物娱乐信息、广告类信息、网络服务类信息属于无差别因素;枢纽信息的必备因素和期望因素对乘客满意影响程度较高，而枢纽信息的无差别因素对乘客满意影响程度较低;被调查者对于车辆运营状态类枢纽信息的需求重要度较高，最后的权重为0.09129;时间类枢纽信息的需要程度对于乘客来说较低，最后的权重为0.09068。