大跨度预应力混凝土连续箱梁桥由于设计考虑不周、施工质量欠佳、超载等原因导致服役数年后出现裂缝、主梁下挠、承载能力不足等现象。我国相当一部分桥梁建造较早，已经不能适应日益增长的交通量。对存在病害的桥梁及时加固维修，以免出现桥梁坍塌事故影响交通，也可以避免人员伤亡和财产损失。因此，对现有桥梁进行维修加固很有必要性。　　当前已有的加固技术可分为被动加固和主动加固，其中被动加固只能在桥梁承受活载时发挥作用;主动加固法主要是变体系加固法。已有的主动加固法也存在一些缺陷，因此，本文提出了附加自锚式悬索桥加固法，并将其应用在背景工程中。本文利用Midas/Civil对三跨连续箱梁桥进行了加固设计，主要有以下工作:　　1)针对单箱双室连续梁桥的特点，提出了附加自锚式悬索桥加固法，并设计了加固后的自锚式悬索桥;　　2)分析了预应力损失20％、30％、40％时连续箱梁桥的受力状况;　　3)分析了主梁预应力损失20％、30％、40％的自锚式悬索桥受力状况;　　4)分析了车道荷载中集中力超载50％、100％时，加固后桥梁的受力状况。　　根据以上研究工作，得到了如下结论:　　1)加固前后桥梁内力及应力分布均显著受预应力损失的影响;　　2)背景工程桥梁加固前不满足承载能力和正常使用的要求;　　3)加固后桥梁满足要求，其中弯矩和剪力显著降低;　　4)超载作用下加固后的桥梁满足承载能力极限状态要求，但不满足正常使用极限状态的要求。