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在自重和汽车荷载的长期作用下以及地震等偶然因素的影响下,桥梁的承载能力会随着时间的增长逐渐降低,桥梁在拆除的过程当中可能会受到很多不利因素的影响,因此,施工监控对于桥梁的拆除过程来说是不可获缺的。拱轴线在拱桥拆除过程中可能会发生变形,给拱桥带来不利的影响,为了保证拱圈的稳定性,使其在拆除的过程中不发生屈曲变形,就要控制拱的应力和应变值不超过其设计容许值。根据施工的具体方案,先利用有限元软件对整个拆除过程进行有效的模拟,得出理论的应力、应变值变化情况,再结合施工当中所收集到的真实应力、应变值进行对比和分析,从而制定出一个有效的施工安全预警体系,确保桥梁拆除过程的施工安全。本文首先根据对金花石亭江大桥进行的实地勘测,对其所做的静动载试验的结果,借助有限元软件对其进行仿真分析,得出其加固前的运营状况。然后再借助有限元软件对拆桥全过程进行仿真分析,得出其应力应变情况并和实测值进行比较,确保拱轴线变形安全和拱的稳定。其次,介绍了国内外拱桥拱轴线形偏差的研究现状,然后对《公路工程质量评定标准》(JTGF80 1-2004)关于施工中拱轴线形偏差容许值的规定做了相应的理论分析,指出对于大跨径拱桥来说,可以采用恒载压力线作为标准来对其拱轴线偏差进行评定和控制,《公路工程质量评定标准》(JTGF80 1-2004)中采用设计拱轴线作为标准的方法对大跨径拱桥的偏差控制在某些地方过于严格。接着对拱轴线变形对拱桥内力和稳定性的影响进行了理论分析,并推导了实桥恒载压力线的计算方法,同时利用这一方法对平面内正对称偏差和反对称偏差两种情况对实桥内力的影响进行了分析,接着对平面内和平面外的偏差对稳定性的影响进行了分析。最后,以绵竹金花石亭江大桥为依托工程,分别利用有限元软件和实桥恒载压力线两种计算方法对其进行正对称偏差和反对称偏差的计算,并对两种计算结果进行比较和分析。根据分析结果,对大跨度钢筋混凝土拱桥的拱轴线偏差提出针对性建议。