伴随着国民经济的高速增长，人们的生活水平日益提高，城市化水平迅速提高，人口快速向大城市集中。同时城市的经济、文化、政治功能不断加强，城市土地高强度开发，这些都导致居民的出行活动更加频繁，引发居民出行次数增多、出行距离增长。城市交通出现了诸如拥堵，运行效率低下的问题。为此如何将有限的城市道路资源最大化的利用以提高城市交通的运行效率成为了一个重要的课题。而城市居民的出行需求是多样化的，各种交通方式应该是并存的，没有一种交通方式可以取代所有的交通方式存在，所以不能无限制压缩或扩张某些交通方式的运行空间。因此，优化配置道路交通资源就成为了改善和提高城市交通效率的重要途经。研究各类道路使用者在路段和网络中的运行质量，对于城市道路资源配置的研究有着重要的意义。　　 本文依托国家高技术研究发展计划(863计划)《城市客运交通方式间的资源配置优化技术》(编号：2008AA112201)，研究了各类道路使用者在路段和网络中的运行质量，从而达到评价城市道路资源配置的目的。　　 本文首先提出从车道服务对象的角度出发，对车道进行类型划分，将车道分为了专用型车道和共享型车道两大类，并进行了细分，对每一种车道都做了详细的描述。　　 之后根据该分类方法，引入了BPR模型、BCI模型、交通冲突模型、冲突强度模型、行人适应性模型以及与车道种类相适应的各种改进模型等，根据不同道路使用者在对应车道上的需求，分别进行了效用分析，给出了相应的服务水平划分区间，并进行了实例计算。　　 在此基础上，根据层次分析法原理，分析了网络服务水平的影响因素，并给出了评价方法。针对每一类道路使用者对道路的需求，分析了路段的重要性指标和各项指标分级的重要性比较，逐-计算权重，均通过了一致性检验，将定性分析转为定量分析。　　 接着选用了安徽省淮北市老城区的路网作为应用实例，对网络服务水平进行了实例计算，分别得到了四类道路使用者运行网络的服务水平评分，以及路段对网络的负影响排序，针对不同的道路使用者运行网络，给出了路段的改进优化顺序。　　 最后，论文对以上研究进行了相应的总结，指出了其中的一些不足之处，为以后的进一步研究提出了方向。