为了更好的缓解城市交通拥堵问题,地铁作为一种新的解决途径,正在被大多数城市采用,昆明也位于其中。昆明地铁的建设和发展将缓解昆明中心城区的交通压力,改善城市结构,完善昆明中心城区的公交网络,满足昆明主城区向周围区域的大运量交通需要,提高居民出行的方便程度,因此,处理好公交网络两大主体的关系能很好发挥公共交通的作用；随着昆明地铁建设的逐步进行,常规公交网络应进行阶段性调整,因此,对于昆明中心城区公交网络的现状应有足够的分析。论文着重从昆明交通事业的发展对昆明中心城区公交网络的影响,昆明中心城区公交网络的整体性评价,昆明中心城区公交网络重要区段的局部性评价三方面入手,在分析研究现状的基础上对昆明公交网络的问题进行分析并提出优化措施,本文从昆明中心城区交通现状入手,分析昆明中心城区对内和对外交通发展情况,以及昆明中心城区各项交通对昆明公共交通的影响,接着从其它交通对公共交通的影响,在此基础上,从点、线、面三个层面选择指标,利用arcgis对昆明中心城区公交网络进行整体性结构评价,旨在从整体上分析昆明中心城区公交网络结构,并对昆明中心城区的整体公交配套设施水平进行分析评价,紧接着利用空间句法理论对昆明中心城区范围内公交网络的重要站点和重要路段进行分析评价,对于公交网络的两大主体,即地面公交网络和地下公交网络,进行分别评价,对地面公交网络主要是重要站点和重要路段进行评价分析,对于地下公交网路主要是重要换乘站点和首末站点。最后通过公交网路与现状用地的叠加,通过分析用地功能与公交网络的衔接程度,对昆明公交网络进行评价。在对昆明中心城区公交网络外部分析和公交网络内部分析的基础之上,从公交网络与用地的协调、城市用地功能等方面出发,通过用地与公交网络的阶段性调整,对昆明中心城区的公交网络提出优化措施和建议。主要结论如下：(1)通过对昆明交通现状进行分析,研究昆明交通的困境在哪,主要是人口量的增长,用地规模的不断扩大,分析了这些因素对昆明公共交通的影响,最后从用地、城市管理等多方面分析缓解交通问题的出路。(2)利用gis理论对昆明中心城区公交网络进行评价分析,本文不仅对昆明中心城区整体性进行分析评价,而且从昆明中心城区各分区和各环间区域进行评价分析,通过中心城区的整体性指标性评价,公交线网密度、公交线网数量等指标从一环内向外不断递减,公交线网密度在各区中,其中五华区、官渡区居高,其他区域较低,呈贡区最低,最后通过gis技术,分析公交站点和地铁站点的衔接程度,其中理工大学站、日新路站、西昌路站、白云路站位于衔接度的前五位,说明这些站点与公交站点很好的衔接,能很好的发挥各自的优势。(3)利用空间句法理论,对昆明中心城区公交网络两大主体进行分析,通过depthmap软件,利用冷暖色可以直观的分析昆明中心城区公交网络可达性,连接性,全局整合度。(4)通过将现有用地及昆明总规与昆明公交网络进行叠加分析,对现有公交网络进行评价,得出昆明公交网路在官渡下部存在不足,在以后的公交布置中进行加强,通过将现有公交网络与规划用地进行叠加,然后通过规划用地引导公交网络的发展。(5)通过用地与公交网络的叠加性分析,找出公交网络的不足之处,根据地铁的建设时序,调整常规公交线网,根据规划用地的功能性分区与公交网路叠加,分析各种功能用地所需的公交现网,最后做出调整。(6)在实证研究的基础上,形成了一套适用于城市公交网路评价的方法模型,从城市整体性交通入手—城市公交网络整体性分析评价—局部性重要节点评价—用地—公交网络与外部用地衔接性评价—最终提出优化策略,这套方法可以应用于其他城市公交网络的评价。