现代有轨电车作为一种城市轨道交通工具,具有运行可靠、环保、低成本等特点,受到市民和政府的青睐。同时以其便捷、舒适、美观的优点,成为城市旅游观光的绝佳选择,因此近年来在我国许多旅游城市发展迅速。伴随着我国现代有轨电车的发展,其噪声问题日益突出,有轨电车运行时产生的车内噪声直接影响司乘人员的乘坐体验和舒适度,车外噪声也成为城市噪声源之一,可能使得沿线噪声环境恶化并影响市民工作和生活。此外由于有轨电车的低地板结构,导致车下转向架区地板、裙板和地面形成封闭的混响区,不利于车内噪声控制,因此需要在低地板有轨电车设计阶段进行噪声预测和分析,提出车内外噪声控制措施,完成低噪声设计。针对以上问题,本文对现有100%低地板有轨电车进行噪声测试,得到静止和运行工况下其车内外噪声水平,分析车内噪声分布状况和特性。采用统计能量分析方法（SEA）,对某型设计中的70%低地板有轨电车建立整车SEA声学模型,在SEA模型中输入类似车型实验测试所得声源激励和隔声量参数,对比车内噪声仿真预测结果与类似车型的测试结果,验证噪声预测模型的准确性。对低地板有轨电车进行声学指标分解,首先确定噪声顶层声学指标,基于既有技术平台研究成果确定关键声源激励指标。通过初步仿真预测和功率流分析,确定车内噪声主要贡献源以及车外噪声主要传递路径,循环优化车体隔声指标,最终确定隔声指标方案。将分解完成得到的各项声学指标输入整车SEA模型进行噪声仿真预测,验证声学指标分解满足车内噪声限值要求。基于铝合金型材结构的隔声理论,建立结构隔声预测模型,研究型材各项结构参数对型材隔声性能的影响。根据型材隔声变化规律,为车体型材隔声优化提供依据。根据低地板有轨电车设计图纸,基于SEA和混合FE-SEA方法,建立车体部件隔声仿真模型并预测各部件隔声量。对比声学指标分解结果,针对隔声薄弱环节设计噪声控制方案,建立车体多层组合结构隔声仿真模型并预测控制方案的隔声效果。根据噪声控制方案,更新整车噪声仿真模型,在多种工况下进行车内外噪声预测,验证噪声控制方案效果,完成整车低噪声设计。本文创新点:（1）将统计能量分析方法应用于低地板有轨电车噪声分析和预测。（2）研究低地板有轨电车地板型材参数对隔声性能影响,并给出优化建议。（3）提出低地板有轨电车低噪声设计方法。