随着区域经济一体化趋势的日益增强,物流业在各个领域的不断渗透,物流的发展水平已经成为一个地区甚至一个国家经济发展水平的重要标志,不仅影响着地区经济的发展水平还决定着地区经济未来的发展方向。早在2014年,习近平总书记就提出要实现京津冀一体化发展,而京津冀的协同,物流是基础是关键。现阶段京津冀区域协同发展大势已定,提高各城市物流水平,协调各城市物流发展,充分利用京津冀三地的特点,实现优势互补,以物流为血液,连通各地经济,促进区域经济协调发展,是实现京津冀一体化的必经之路。基于此,首先文章通过文献研究的方法,对城市物流概念的发展进行了梳理,并对国内外城市物流绩效研究及京津冀城市物流研究现状进行综述,同时从经济增长、城市物流、区域治理三个出发点,整理了相关的理论作为文章的理论基础。其次文章以京津冀十三个城市为研究对象,分别从各城市的经济环境、物流发展水平和城市物流发展主要影响因素三大方面进行了对比分析。然后在此分析的基础上运用主成分分析的方法对近三年京津冀各城市的物流绩效进行了测算和简要评价,以绩效得分稳定且居于前列的四个城市(北京、天津、唐山和石家庄)为物流中心城市,运用引力模型和场强模型,通过各城市与中心城市的物流联系强度、物流隶属度、经济联系强度和经济隶属度四个指标的计算,对比分析各城市间的物流和经济联系。结果显示京津冀城市物流内部发展环境层次不齐,河北省物流业与经济发展处于相互协调阶段,存在城市物流空气污染严重,各城市物流综合水平差距明显,城市物流联系和城市经济联系没有达到协同等问题,为京津冀物流协同发展政策意见的提出提供了依据,具有一定的现实意义。最后,文章在分析京津冀各城市物流绩效评价结果和京津冀各城市物流联系及经济联系的前提下,充分考虑各城市的定位和发展方向,将区域网络化治理模式与现代“互联网+”的思想相结合,从治理模式、城市物流网络布局、信息共享平台建设、绿色物流和人才培养方面给出相关治理路径和政策意见。