我国的城市化进程自改革开放以来明显加快,随着城市经济的迅速发展和城市间相互联系的加强,大城市的常住人口和流动人口均迅猛增加,人们的出行也日益增长,大城市的交通系统受到前所未有的挑战。解决我国城市交通问题的根本出路在于优先发展公共交通。建立以公共交通为主导,其它交通方式相配合的综合交通体系几乎成了解决大城市交通问题的唯一方法。常规公共交通不仅是整个城市的客运系统中社会成本最低的系统,而且是综合效益最好的系统,它是城市公共交通的主体。在常规公交系统中,常规公交换乘枢纽是重要的节点,影响着常规公交功能的发挥。因此必须对常规公交换乘枢纽进行合理的建设布局,以提高居民的出行效率。据此,论文从以下几项内容进行了研究：首先,明确了常规公交换乘枢纽的概念,分析了常规公交换乘枢纽的功能及作用,对常规公交换乘枢纽进行了分类,并对影响常规公交换乘枢纽选址的三个交通特点进行了分析。其次,分析了常规公交换乘枢纽的选址原理。从微观和宏观两个方面详细分析了常规公交换乘枢纽选址的影响因素,为明确常规公交换乘枢纽选址模型的变量提供依据；常规公交换乘枢纽的选址原则,为常规公交换乘枢纽选址提供了理论依据；将常规公交换乘枢纽的选址分成三类来讨论,指出本文主要研究中间点-中间点类换乘枢纽；对现有的选址方法进行了详细的介绍,指出了每种方法存在的不足。再次,详细研究了常规公交换乘枢纽备选站址的确定。论文运用公交IC卡进行换乘点的判断和换乘客流量的确定,这部分内容包含了公交IC卡的数据处理,居民出行的整个过程分析,公交IC卡持卡乘客上车站点、下车站点及换乘点的判断方法,最后确定了换乘客流量。整个这部分内容提供了换乘枢纽的备选站址的确定方法,为换乘枢纽模型的构建,提供了数据来源方法。最后,提出了基于多点优化的常规公交换乘枢纽选址方法。详细分析了多点优化的相关理论,包括多点优化的概念、多点优化区域的确定、预优化点的确定、优化目标的确定、多点优化的原则。并且基于总换乘时间最小为目标、以换乘枢纽的服务量为限制条件,建立了多点优化模型。针对成都市青羊区八宝街某区域进行了实例分析。最后就是选址的检验及结论。