现代化大型铁路客运站将高铁、常速铁路、快速铁路、汽车客运、城轨、公交、计程车、过街通道、步行等多种交通方式有效的结合在一起,并担负着城市内、外各种交通方式间换乘的功能,它的特点主要是建筑规模庞大、空间布局规划复杂和多功能的聚集性强,类似的这些大型综合建筑,一旦建设完工是不能轻易改变的。如果在这些大型综合建筑内发生了紧急事故,那人员疏散的难度必定增加。在这种情况下,为保护人员的生命安全,如何将大型综合建筑内的人员快速疏散到安全地带是研究的重中之重。基于此,文章从交通运输规划的角度,在规划设计阶段引入后期铁路客运站内功能设施布局产生的影响,提高铁路客运站突发事件时人员紧急疏散的效率。论文基于人员疏散轨迹,利用谱聚类算法对铁路客运站进行功能区域划分。文章以沈阳站高架候车层为例,验证该方法对提高人员疏散效率的有效性。首先,文章从大型铁路客运站的功能特性、建筑特性方面说明铁路客运站的疏散特点,作为建立疏散模型的基础,并从参与疏散的人员、交通组织、室内布局三个方面分析其对人员紧急疏散产生的影响；然后,以沈阳站为例,构建沈阳站高架候车层的三维疏散模型,文中以网格细分沈阳站高架候车层得到区域单元,并基于该单元建立区域流量网络,提取区域单元的人员疏散轨迹流量数据,建立其功能特征,使用谱聚类算法对区域进行功能性划分,根据流量分布特点将沈阳站高架候车层划分成不同的功能区域。最后,按照划分的不同功能区域重新规划沈阳站高架候车层,提出不同的规划方案,并利用仿真软件在不同事故背景下分别进行仿真分析,计算出疏散时间,实现人员疏散三维显示,与现沈阳站高架候车层进行比较,验证该方法对提高人员安全疏散效率的有效性。其中按照城市划分功能区域的思想,来重新规划铁路客运站是文章的重点研究问题,该方法达到了提高人员疏散效率的目的。此外,功能区域划分能够得到许多功能热点,例如人员聚集地或人员的需求聚集地,而发现这些区域间的频繁移动模式将有利于缓解客运高峰期的拥挤问题,避免发生踩踏事故。