【摘 要】
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该文首先通过试验研究了汽车高速振动的基本特性,利用振动分析阶次阵图和功率谱测量方法分析了高速汽车振动的主要响应;从理论上研究分析了轮胎在汽车高速行驶的特性;做了大
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该文首先通过试验研究了汽车高速振动的基本特性,利用振动分析阶次阵图和功率谱测量方法分析了高速汽车振动的主要响应;从理论上研究分析了轮胎在汽车高速行驶的特性;做了大量激振试验研究橡胶元件的动态特性,并通过试验获取汽车整车结构参数.在上述工作的基础上,使用NASTRAN软件,建立了包括悬挂质量,前、后悬架,转向系,人-椅系统,动力传动系,轮胎以及发动机、路面不平度、传动轴不平衡、轮胎的不平衡及其谐波激励等各种激励在内的整车有限元模型,模型中考虑了发动机橡胶悬置、悬架系统各连接处橡胶衬套的动态特性和高频隔振作用;并结合生产实际,对由前悬架、转向系组成的振动系统对方向盘抖动的影响进行了重点分析.模型完成后,利用NASTRAN程序的随机响应模块对高速汽车整车振动进行了仿真模拟,并初步分析了改变汽车的前轮定位参数、转向系统刚度、轮胎刚度、及橡胶衬套刚度对高速行驶时方向盘抖动的影响.模拟结果是:1.提高转向机模拟刚度是提高方向盘切向振动固有频率的最主要因素;2.改变前轮定位参数对方向盘抖动影响不大;3.增加转向中间臂衬套的刚度有利于抑制方向盘抖动.
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