城市交通问题是世界各大城市普遍存在的共性问题。18世纪以后，随着城市化进程的推进，城市规模日益扩大，城市中人和物的交通流动变得空前频繁，城市交通问题开始爆发。特别是随着汽车时代的到来，城市交通问题更加突出，如拥堵、尾气排放、交通事故、噪音等负面影响迅速地由发达国家扩散到发展中国家，传统的道路交通设施已经不能适应现代社会的需要。当前，我国城市特别是大城市的交通问题极其严重，如果不能得到有效解决和根本治理，必将对我国经济的持续、快速、健康发展构成严重威胁。但在一些城市的交通规划中，交通方式结构的确定带有很大的主观性，缺少说服力，并且几个不同类型的城市，交通结构却十分相似，缺乏城市的个性。本文以成都市为例，运用城市已有的交通调查资料，从道路网和公交网的发达程度、道路车速、居民出行距离分布特征、出行时耗、经济收入水平等方面，分析城市居民出行中采用的步行、自行车、公共汽车、出租汽车、私人小汽车等交通方式分别承担的出行量在总量中的比重，从而确定适合该城市自身的交通方式结构。经过分析研究可以得出结论为：成都市应优先发展公共交通，以城市轨道交通为骨干，常规地面公交为主体，采取导向型模式适度限制私人小汽车的发展，充分发挥自行车近距离优势与换乘方便的优势，相互衔接配合,形成有序的综合交通体系。