随着道路条件的不断改善,车辆向着高速重载方向不断发展,这对重型载重汽车的制动性能提出了更高要求。液力缓速器作为一种辅助制动装置,使用寿命长、制动功率较大、连续制动性能好,对提高制动系统的可靠性发挥了重要作用。随着我国汽车行业的迅速发展,液力缓速器的应用将具有更高的社会和经济效益,对液力缓速器的研究也更具有实际意义。本文根据实际工程需要,以某企业生产的液力缓速器为参考样机,在分析国内外研究现状的基础上,对其缓速制动性能展开深入研究。以束流理论为基础,建立液力缓速器制动转矩数学模型,定性分析缓速器制动转矩与转子转速的关系,并基于液力缓速器的三维实体模型,对其全充液工况下的内流场进行数值仿真和制动性能计算,同时对参考样机进行台架性能试验,测试其特定工况下的制动特性,对仿真模型进行验证。基于对原样机内流场仿真分析的结果,以提高制动性能为目标,对其叶片倾角进行改进,建立缓速器不同叶片前倾角条件下的流道几何模型,在全充液工况特定转速下进行数值模拟,对各组模型的流动规律、流场分布及制动性能进行分析和计算,通过对不同优化方案仿真结果分析的对比,确定最佳叶片倾角参数。通过优化前、后相同工况下制动力矩计算结果的对比,得各转速下优化后的制动力矩值均大于原样机产生的制动力矩值,表明优化后缓速性能得到明显提高。