轴箱定位装置是影响机车运行稳定性和确保机车安全运行的关键结构,在机车的运用过程中,经常会出现因轴箱定位装置不能提供足够纵、横向刚度而导致机车的临界速度低、横向振动严重的现象,同时也会出现轴箱拉杆及其橡胶关节容易失效的问题,这些问题都会严重影响机车的正常运行以及运行安全。当机车轴重大幅度提高后,如果轴箱定位装置设计不当,以上问题会更加严重。论文中研究的机车轴重为33t,属于大轴重机车。为取得足够的横向轴箱定位刚度,机车采用三角形轴箱拉杆。针对大轴重机车采用三角形轴箱拉杆,论文进行了相关研究。在全面分析机车结构的基础上,采用多体系统动力学软件SMPACK建立了机车的动力学模型。轴箱定位装置采用不同的处理方法,分别进行建模。第一种方法是简化掉轴箱以及轴箱拉杆模型,第二种方法建立了轴箱和轴箱拉杆模型,两种方法中轴箱定位的综合刚度相同。然后,对机车的动力学性能进行分析。通过分析发现,机车的动力学性能满足设计要求。对机车的轴箱定位刚度组成进行分析,然后通过仿真分析,研究轴箱拉杆橡胶关节定位刚度变化对机车动力学性能的影响。通过对三角形轴箱拉杆和其他几种轴箱拉杆的组成、结构特点和受力特点等因素的对比,分析三角形轴箱拉杆的特点。利用仿真计算,获取轴箱拉杆节点处的载荷时间历程。采用雨流计数法,用MATLAB编写程序,对轴箱拉杆节点处的载荷时间历程提取循环,并编制出相应的载荷谱。在提取循环时采用四峰谷值判别法,严格按照雨流计数法的原则来提取循环。