板簧式悬架是半挂车车架与车轴之间保持弹性联系的重要总成,其作用是传递作用在车轮和车架之间的力及这些力所产生的扭矩,缓和由不平路面经轮胎传给车架或车身的的冲击,衰减由此引起的振动。板簧式悬架对不平路面激励的振动响应特性对板簧及车架的动态特性与疲劳寿命均有重要的影响。对研究半挂车的疲劳寿命及实现其优化设计等均有十分重要的意义。本论文对半挂车板簧式悬架系统的工作原理、板簧的刚度及动力学响应特性等进行了系统的研究,通过理论分析、试验测试、数值分析及计算机仿真,对板簧式悬架对半挂车振动特性的影响进行了深入的分析。主要研究内容有：1)建立了某型号半挂车板簧式悬架三维几何模型,并在此基础上建立了悬架的动力学模型和整车的动力学模型,确定了B级和D级路面谱输入模型。2)研究了半挂车振动特性的测试方法,进行了半挂车悬架和车轮的振动加速度试验,并通过对B级和D级路面的试验结果进行处理,获得了悬架及车轮加速度的功率谱曲线。3)基于ADAMS软件对半挂车悬架系统进行了振动仿真分析,建立了相关的仿真模型,确定了某型半挂车输入输出通道和振动激励,经分析获得了B级和D级路面的车轮和悬架的功率谱曲线。本文基于仿真和实验,系统的研究了半挂车板簧式悬架对路面激励的振动响应,通过试验结果验证了仿真结果的正确性。本课题的研究对于推动半挂车悬架及整车的优化设计具有重要的参考价值。