石油焦基管式炭膜孔结构及强度控制

来源 :天津工业大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:a361583800
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
炭膜是由含碳物质经高温炭化制成的一种新型无机分离膜,与有机膜相比,不仅具有耐高温、耐酸碱和化学溶剂以及较高的机械强度外,而且还具有均一的孔径分布和较高的渗透能力及选择性等优点。在气体分离和回收,腐蚀性液体的分离以及污水处理等方面将获得广泛的应用。但是由于目前对炭膜膜孔分布缺乏有效的调控,仅限于实验室阶段。因此,探究各种有效的调孔方法,提高炭膜的机械强度,加快其在工业化的应用是炭膜研究的主要方向。   本论文选用石油焦为原料,采用粘结成型方法制备管式炭膜。考察了原料粒度的大小,掺入中温沥青、酚醛树脂、玉米淀粉等添加剂以及添加剂的添加量等对管式炭膜性能的影响。通过采用气泡法测定孔径及孔径分布、通量测试、强度测试、SEM等多种手段对管式炭膜性能及形貌特征进行了系统的分析研究,其中管式炭膜的膜孔结构及强度的控制是本实验研究的重点。   研究表明,在不加入任何添加剂的情况下,随着球磨时间的延长,原料的平均粒径不断的减小,分布范围明显变窄;所制得的炭膜的孔径随之减小,管式炭膜的强度随之增大。因此合理地控制球磨时间可以调整炭膜的孔径,并有效地提高管式炭膜的机械强度。以中温沥青为添加剂的炭膜的孔径除最大孔径大于原始孔径外,其平均孔径及最小孔径均减小;以酚醛树脂为添加剂时,炭膜最大孔径、平均孔径以及最小孔径均增大。酚醛树脂添加剂的加入使炭膜的孔径增大而中温沥清则减小,但其强度相反;以淀粉为添加剂时炭膜的孔径增大,但是其对炭膜的强度无影响。在球磨时间为2h一定的情况下,只有中温沥青为添加剂的炭膜的平均孔径减小,由无添加剂时的0.214um减小到0.174um其余三种添加的孔径均增大,其中以田菁粉为添加剂的炭膜的平均孔径由无添加剂时的0.214 um增大到0.319 um。中温沥青为添加剂的炭膜的强度值最大,抗压强度达13.68N/mm,抗折强度达24.54MPa。而以田菁粉为添加剂的炭膜的强度值最小,抗压强度达4.40 N/mm,抗折强度达5.65MPa。有机物萘的加入使炭膜的孔径明显增大,在不降低其强度的同时,其平均孔径及最小孔径分别高达0.381um和0.31um;孔隙率高达40.36%。
其他文献
本文通过对荣华二采区10
期刊
6A02铝合金由于其良好的塑性、抗腐蚀性和高的比强度成为广泛应用的轻质航空结构材料。热压力加工是该合金塑性加工的主要方式之一,合理控制工艺条件是获得良好组织和力学性
本文选用以K488合金为材料制造的涡轮空心叶片为研究对象,研究了叶片在充型以及凝固过程中温度场的变化,同时对应力和变形进行了模拟,并且优化了工艺,且对叶片进行了实际的浇
新冠肺炎疫情发生后,英国企业积极寻求在武汉的投资合作机会.为回应英国企业界需求,6月3日,武汉市举办中英(武汉)经贸合作交流视频会,德勤、英国石油、阿斯利康、思特沃克、
期刊
TiAl基合金具有密度低,强度高,在高温服役环境下能保持高的强度和抗氧化性以及较好的阻燃性能等优良特点,使其成为航空航天及汽车领域一种重要的轻质高温结构材料,因此加快发
近年来,北京交通大学充分发挥轨道交通领域优势与特色,结合中国铁路走出去相关要求,积极服务一带一路沿线国家轨道交通建设人才培养与培训.2013年以来,已累计为一带一路国家
期刊
本文采用熔融共混方法,利用PA6改性制备了综合性能优异的TPU/PA6复合材料,有望进一步扩展TPU应用领域。本文通过DSC、WAXD、TGA、SEM、力学性能和流变等测试手段研究了复合材料