伴随着城市空间的快速扩张,居民出行需求急剧增加,交通方式多元化趋势显著,我国城市多方式交通系统中的供需矛盾日益突出,迫切需要合理准确的城市多方式交通系统理论体系支撑。其中,准确把握城市中各出行方式的交通需求是城市多方式交通系统理论体系的关键环节,也是确定城市交通发展方向的前提和基础。深入分析城市出行结构,探索各出行方式的出行距离特征,提出一种符合我国城市出行方式结构特征的基于优势出行距离的方式划分方法,能够有效提升我国特色城市交通系统需求分析的效率和准确性。本文依托国家自然科学基金重点项目《基于广义交通枢纽的城市多模式交通网络协同规划理论与方法》（51638004）,立足于我国特色的城市出行方式特征分析,开展了各出行方式的优势出行距离研究,围绕优势出行距离的变化特征,分别从微观和宏观层面阐述了不同层次影响因素的作用机理,提出了城市多方式交通系统中基于优势出行距离的方式划分模型及其应用方法。本文的具体研究内容包括以下五个部分:（1）城市多方式交通系统下的出行距离特征。在阐述城市多方式交通系统概念的基础上,对我国城市多方式交通系统的结构进行剖析;详细分析了影响出行方式选择的宏观、中观、微观因素,从珠海市居民出行调查数据中提取了居民出行距离分布特征,并分别探索了不同出行方式的出行距离分布函数;提出了优势出行距离和优势度的概念以及研究意义;详细说明了出行方式属性、用户差异和城市差异对优势出行距离的影响。（2）基于优势出行距离的城市居民出行方式选择模型。从理论层面推导了模型的构建逻辑,阐述了建模原理并梳理了建模步骤;建立了我国城市中常见交通方式的广义出行费用函数,说明了参数标定的方法;拟合了基于广义出行费用的优势出行距离曲线模型,对模型中的参数标定方法进行了讨论;提出了基于优势出行距离曲线和交通小区间最短路矩阵进行方式划分和OD矩阵分析的方法。（3）考虑用户差异化的出行方式优势出行距离研究。基于居民出行调查的实际数据,提取了影响居民出行方式选择的微观因素;分别对出行时间价值服从的分布特征,出行者性别、年龄和交通工具拥有情况的特征以及出行目的、出行时间特征进行描述,绘制各类人群的出行方式优势出行距离曲线;将随机参数离散理论中的BLP模型引入交通需求分析,构建了增加用户时间价值特征和出行者特征的效用函数模型,该模型只需要特征参数服从的分布情况即可求解。（4）考虑城市差异的出行方式选择模型修正。通过对比不同城市的各交通方式优势出行距离曲线阐述了城市差异对优势出行距离曲线研究的影响;提出城市特性对优势出行距离曲线的作用机理,并说明了巢式Logit模型结构参数在其中的作用原理;建立城市交通指标体系,分析了与各出行方式存在相关性的关键指标,并构建了能够反映巢式Logit模型中结构参数与交通指标关系的拟合函数。（5）基于优势出行距离的出行方式选择模型应用与实践。以珠海市为例进行出行方式选择的分析和预测,分别应用微观和宏观的修正方法对优势出行距离曲线进行调整,进一步说明了基于优势出行距离曲线分析城市交通出行方式结构方法的有效性;基于TranStar软件平台设计了本文理论研究内容对应的出行方式划分功能模块,该模块可以应用于不同城市的出行方式划分。