通常热弹流润滑研究与滚动轴承力学特性分析是相互独立进行的,弹流润滑数值分析虽然能够比较准确的预测接触副的润滑性能,但其多局限于单个点接触或线接触研究,往往很少考虑轴承的尺寸参数、动力学和运转工况的影响;且自旋是角接触球轴承的典型特征,自旋会导致最小油膜厚度降低、系统温升增加,在过去的轴承弹流润滑研究中很少考虑到这一点。基于此,为了能更加准确的预测航空高速下的滚动轴承的润滑性能,本文实现轴承的力学特性分析模型与考虑自旋特性的热弹流润滑模型的结合,为航空高速下的滚动轴承的润滑状态的判断、结构设计及优化等提供一定的理论依据。首先,建立考虑油膜作用角接触球轴承拟静力学模型,基于牛顿拉夫森法,运用“先局部后整体”的思想实现求解,并与拟动力学模型计算结果展开对比,验证程序的正确性以及有效性。其次,建立考虑自旋、滚动、滑动效应的热弹流润滑模型,压力、温度的求解分别采用多重网格法以及逐步扫描法,得到了压力、膜厚、温度的完全数值解,探讨不同载荷、滑滚比、自旋速度对接触副润滑性能的影响。最后,结合轴承拟静力学分析模型与自旋热弹流润滑分析模型,运用集成分析法来预测角接触球轴承的润滑性能,研究轴承的热效应、自旋特性对最小油膜厚度的影响,以及自旋效应对轴承最大温升的影响,研究轴承工况、结构参数、润滑油粘度对轴承润滑状态的影响。