本文从铁路产权配置的约束条件研究出发，考察铁路基本属性、生产流程及组织模式对产权配置的要求后，结合铁路改革与发展的大背景，提出了铁路产权配置演变的一般模式，指出了铁路产权配置演变的方向和路径选择，并从产权配置角度提供了铁路重组成功与否的判别依据。 　　本文选择美英两国铁路重组与管制改革的实例，对其中所伴随的产权配置变化做了比较分析，以验证铁路产权配置演变的一般模式。经过比较使我们更清楚地认识到，在政府产权向铁路企业让渡的过程中，无论是何种方式的产业重组，必须要综合考虑生产成本和交易成本整体水平的变化。在引入竞争、改善服务质量、降低生产成本、提高生产效率和有效供给的同时，不要忽视交易成本的变化所带来的整体影响。 　　本文针对现实情况提出了我国铁路近期的合理产权配置，并结合当前产权配置中的核心问题指出了我国铁路改革的路径选择。我国目前处于初步运输化阶段，铁路的公共性仍然居主导地位，政府产权主导是近期我国铁路产权配置的有效选择。当前我国铁路产权配置的核心问题是公共领域过大，寻租问题严重，其根本原因是路网的人为分割。针对路网分割这一现实问题，网运分离能够大幅减少公共领域、大大减少交易界面同时降低交易成本，从优化产权配置角度来看是我国铁路改革的可选路径之一。