在桥梁建设中,顶推施工法拥有占地少、不影响桥下净空、施工设备简单、架设费用低、质量可靠等优点,因而成为PC连续梁施工方法中具有强大竞争力的工法之一。然而在工期紧迫和桥梁长度大的情况下,应采用预制组拼顶推。与现浇顶推相比,它更安全、快速、环保、节省。所以对预制组拼顶推施工法进行研究具有现实意义。本文以安徽淮南孔李淮河大桥北岸跨淮阜铁路桥(18×50m)为例研究在超重车实际存在的情况下如何保证设计的安全,主要做了以下几点工作:(1)分析了PC连续梁桥裂缝现状,针对腹板裂缝,分析了主拉应力超限的原因,提出将施工质量不好控制的竖向预应力用全腹板纵向预应力直索替代的概念,同时为了弥补主拉应力漏算和误差提出了主拉应力增加系数η,最终本文在《桥规》主拉应力计算公式基础上,补充考虑了纵向预应力产生的摩阻力的计算方法;(2)通过合理的预应力设计,使顶推过程以及成桥阶段始终保持3MPa压应力储备,确保超长900m顶推在一年内顺利完成;(3)在总结五里亭大桥组拼顶推的基础上,对跨铁路900m组拼顶推工艺进行了研究;(4)运用MIDAS/CIVIL桥梁专用软件,对顶推过程及成桥阶段(考虑130t超重车)进行了仿真计算,用以验证本文所提新思路、新方法的可靠性。论文研究目的是通过安徽淮南孔李淮河大桥北岸跨淮阜铁路桥的预制组拼顶推研究,为类似桥梁设计和施工提供一些技术参考。